Category: Uncategorized

Cykelfabriken i Konkurs

Detta meddelas via deras hemsida 11 mars 2022. Det är verkligen tråkigt då Cykelfabriken vad jag vet har haft bra elcyklar och gott omdömme. Till skillnad från många andra konkursen där hemsidorna bara släcks ner så berättar de varför och berättar även om vem som är konkursförvaltare.

De såldare premium lastcyklar från Holländska Bakfiets samt en del andra lådcyklar.

Motorhandel i Konkurs?

Vi får tips av en kund att Motorhandel troligen ner. De har funnits i branchen länge och sålt elcyklar och elscooters med egen import. Inte saker av hög kvalité men jämfört med Outl1 och Nordbutiker så har de vart det bättre alternativet. De har faktiskt försökt men importerar man det billigaste man kan hitta i kina så är succén inte långvarig! Till slut är reklamationerna större än försäljningen och då kan man inte fortsätta.

Vi har inte fått detta bekräftat men hemsidan går inte att nå och den ligger inte nere utan de har valt att avaktivera den. Något en konkursförvaltare begär så att inte beställningar kan läggas som inte kan förverkligas. Vi har kontaktat Helsingborgs Tingsrätt för mera information.

Kontaktinformation:
Telefon: 042 – 15 06 56
epost info@motorhandel.se Adress:
Besöks- och postadress: MH Nordic Trade AB Godsgatan 14 254 64 Helsingborg
Momsregistreringsnr. (VAT-nummer): SE556732001401

Men det är nog lönlöst att kontakta motorhandel, de kommer inte att svara. Har du ett krav på dem får du vänta tills konkursförvaltare är utvald, då kan du skicka eventuell faktura till dem. Den processen tar dock ca 1 år och det finns sällan mycket pengar kvar så räkna med att du får tillbaks max 10% av vad du begär.

Vi kollar på deras ekonomi och det ser inte bra ut. Företag deklarerar nu på våren och troligen har deras revisor rekommenderat konkurs. Omsättningen har halverats de senate 5 åren och vinsten har vart liten eller obefintlig. De har dock anläggningstillgångar (lokaler) och omsättningstillgångar (varor) för ca 10 miljoner kronor så det finns kapital som kan fördelas. Men de har också skulder på ca 8 miljoner kronor.

UPPDATERING 2022-09-07
Företaget har nytt namn till Nova E-commerce AB. Hemsidan är fortfarande nere.

Batteritorka i Europa

Celler håller på att ta slut då batterifabrikerna börjar köpa upp gruvor och de stora företagen roffar åt sig fler och flera celler gör att elcykelbatterier kommer upp i pris med 10-50% under våren 2021. Vi kommer lista priserna nu samt ökningen.

Inläst 25 mars 2021

  • Egoing 8,8 AH    4700-5 639 kr
  • Egoing 11Ah       5690-6169 kr
  • Egoing 14h         7290-8458 kr
  • Step 504Wh       6539-7490 kr
  • Step 418Wh       5199-6499 kr
  • Batavus 11ah     3895-5999 kr
  • Bosch 400Wh     6490-6890 kr
  • Bosch 500Wh     6613-8290 kr
  • Yamaha 11ah     5690-8995 kr
  • Lifebike 36V        3995 kr
  • Crescent slim     5699 kr
  • Promovec 10,4Ah 5790-5995 kr
  • Promovec 15,6Ah 8390 kr
    Promovec 8,8Ah   4790 kr

Hur undviker man en batteribrand?

De har blivit en del nyheter speciellt det senaste året om elcyklar som börjat brinna. Dessa är alla vi kunde hitta på google men det kan finnas fler:

10 bränder totalt på de ca 200000 elcyklar som finns i Sverige är ändå rätt litet. Det kan jämföras med att 17 personer per år blir träffad av blixten. Och listan ovanför sprider sig över över 4 år.

Inget enskilt märke har pekats ut men det pekas på lågbudget elcyklar och privatimport. Det som gör att det börjar brinna är såklart batterierna men det finns flera saker som kan föranledda detta. Batterier är passiva när de inte används och det är aldrig någon risk att bara förvara batterier. Om de inte utsätts för laddning, urladdning, värme, stötar eller väta är de inte farligare än en tegelsten.

Vanligaste orsaken

Det är dock dessa fem saker som kan föranledda en brand och just laddning är den känsligaste. Alla lithiumbatterier har en säkerhetskrets som ska skydda mot överladdning men om den slutar fungera (pga stötar eller väta) så fortsätter laddaren att ladda trots att batteriet inte kan ta emot mera och cellerna blir då överladdade och då uppstår ett tryck i dem. Eftersom de är fulla och inte kan ta emot mera energi skapas istället värme och finns då ingen fungerande tempsensor heller så kommer detta fortsätta till det börjar brinna.

Den mesta kända historien är “Dogman Dans E bike burns his house” publicerade på endless sphere i april 2017.

Märkesceller

Det gör också stor skillnad på om ditt batteri är byggt med märkesceller. De är ofta testade noggrannare vid tillverkning och klarar normalt sett högre temperaturer och högre överladdning och det är betydligt mindre risk att de felar. Har du märkesceller så står det alltid tydligt på batteriets etikett. Står det inget om vilka celler som används så är det ofta märkeslösa asiatiska celler. De märken du ska leta efter är Panasonic, Sanyo, LG, Samsung och Sony. Men bara för att det står på etiketten betyder det inte att det stämmer.

Snabbladdare

Snabbladdare är också något som kan skada batterierna. Laddar man cellerna snabbare än de klarar så bildar överskottet värme. Celler som är döende och inte kan ta emot laddning skapar då extra mycket värme som snabbt sprider sig i batteriet. Hur snabbt ett batteri kan laddas kan man räkna ut genom att kolla på cellerna och elektroniken. De flesta elcykelbatterier är dock inte byggda för att laddas snabbare än 2A. Du kan också kolla om det finns en säkring för laddning. Denna är ofta på 5A för laddning på 2A.

Dålig elektronik i snabba elcyklar

I snabba elcyklar och elmopeder behövs betydligt kraftigare elektronik än i de 250W elvispar till elcyklar som susar fram i Sverige. Ett batteri som används på 2500W behöver alltså 10 gånger kraftigare elektronik och det är dyrt så privatimporterar du t.ex. en “stealth kopia” kan det sluta illa. Om elektroniken är undermålig så blir den överhettad och brinner upp. Ofta är det MOSfets som brinner upp och brinner inte alla upp på en gång så blir elektroniken ännu mer känslig för värme och när de sista MOSfettarna brinner upp kan dessa ta resten av batteriet med sig.

Väder och väta

Många batterier utsätts för enorma mängder väta. Skulle du behandla din mobil på samma sätt som ditt elcykelbatteri skulle det strejka på en gång. Vatten tränger gärna in i batterierna och strutar i IP klassning. Oavsett prisklass är detta ett problem och Promovec har t.ex. byggt in två stuprännor i sina batterier där väta kan rinna ut kontrollerat. Batterier fortsätter ofta att fungera vit väta tills dess att kablar och kontakter antingen rostar igen eller kortsluts. Detta är dock ingen större risk för brand i sig men den kan skada elektroniken så i samband med laddning kan det bli farligt.

8 Heta Tips:

  • Ladda alltid under uppsikt! Ej under natten när du sover
  • Ha en brandvarnare i närheten
  • Ha en brandfilt i närheten
  • Använd en timer när du laddar;sätt den på 6 timmar för ett 36V10Ah batteri.
  • Ladda inte batteriet i elcykel utan sätt de i en eldstad, grill eller på balkongen
  • Ladda ej utomhus eller i minusgrader
  • Skaffa en Lith EX – Släckspray/Brandsläckare för batteribränder*
  • Ladda batteriet i en Lipo Guard/Laddpåse*.Tips från Batteridoktorn som har vart med och korrekturläst denna artikel samt bidragit med info.

Hur har det gott för Stark Drive?

Stark Drive har nu börjar leverera sina cyklar från kina och det finns en hel del omdömen redan. Vi visste ju att priset var en bluff redan från början, att det tillkom dyr frakt, tull och moms vilket bara skrevs i det finstilta. En person i Rumänien berättar att det tog ca ett år innan han fick cykeln och förutom kostnaden på $1247 för cykeln tillkom $200 i frakt  och $434 i importkostnader så något kap är det ju inte?

Och att köpa en kinesiska elcykel från kina, utan garanti, men en leveranstid på ett år och betala nästan 20000 kr. Jag förstår liksom inte vad det är som lockar. Precis som med mate bike är det baserat på bra reklam snarare än en bra produkt.

Det finns många oklarheter med Stark och ju mer man studerar det desto mer misstänksam blir man! I hans senaste blogginlägg ser man bilder från batteritillverkningen. Antingen har han absolut ingen koll men han ljuger och säger att han har panasonic celler som är “made in Japan”. På bilderna framgår det klart och tydligt att det är blåa celler och alla panasonic celler är gröna och alla sanyo celler är röda så det är en LÖGN! Troligen är det kinesiska celler! Någon som har kollat i sitt batteri? Någon garanti har du ju ändå inte.

Jag är egentligen imponerad av Stark och hans ambition men att det är så mycket lögner gör att jag inte litar på märket. Men han är ärlig och transparent om vissa saker och blottar dig gärna i bloggen. Problemen med paypal, om hans kineiska kontakt Lance som stal en massa pengar. Om hur indigogo tog bort hela hans kampanj! Han har haft det tufft. Vi får hoppas att om det går bättre kanske han blir ärligare även med priset. Eller är det för sent?

Vilka lögner är det jag pratar om?:

  • Att batteriet uppenbarligen inte har panasonic celler enligt hans egna bilder.
  • Att elcykeln inte kostar $X utan att det tillkommer frakt, moms och tull men han jämför ändå SITT pris med konkurrenterna (Sondors) vilket inkluderar frakt moms och tull.
  • Han jämför också sina cyklar med konkurrenterna vilka har riktiga garanti i landet det säljs i. Garanti hos stark har man ingen rätt till utan bara om han känner för det. Dvs kinesisk garanti. Något han själv fått smaka på av lance men ändå vill han att vi ska tro på han.
  • Att han har ens NÅGON form av verksamhet i sverige! På både trustpilot och facebook uppger han svenska adress även om det är ett kinesiska dropshipping företag med LLC i USA.
  • Tar bort legitima negativa recensioner på Trustpilot genom att hävda är det är fejk kunder även om de är verifiera. Erbjuder belöningar till kunder som skriver (fejkade) positiva recensioner.
  • Deras avtalet på indiegogo kampanj skrev att ALLA backers gav donationer och att de INTE kunde förvänta sig en produkt

Det är inte så att jag vill Stark något illa men har sett så många liknande företag men han har tagit det ett steg längre och skickar från kina utan någon garanti och trots att han bara sålt några 100 exemplar (det rymms ca 72pcs i en container/batch han lagt upp bilder på och det verkar röra sig om ca 4-9 stycken sådana) och det är inte svårt att hitta citat som:

  • Some wires had connectors. Some were gummed together with cheap tape. The repair technician contacted Stark. Stark asked for pics. He sent pics proving the issue is a bad controller. He asked Stark for a new controller. They responded by saying they didn’t agree with his assessment and they didn’t like his tone. They were defensive, condescending and rude to both of us. There is still no resolution.
  • I’ve had nothing but problems with customer service. There is either a language barrier or they are just incompetent or they just don’t give a darn about their customer base or all of the above. So it is now 15 months later and I received my bike that I paid $1511 for. Wrong color. They did not send the GPS tracker that I paid $99 for. I was sent a 13Ah battery instead of the 17Ah battery that I paid $149 extra for. The LCD bike computer is not working correctly.
  • Battery hasn’t lasted more than a few months. This product is cheap for good reasons. The Stark bike didn’t include delivery so became a very expensive ordeal with Customs duties etc.
  • After the bike finally arrived, there were some problems. The spokes were loose, the bottom bracket was already broken after 120 km. A pedals is fixed. Repair costs up to now 100 €. From Stark support came only the message I should send the pedals back. It’s a joke. After that, the bike will stay for another year. I ordered a taillight lamp in January. It’s still not there. Very funny Swedish company. If the support were better and the complaints were handled, the bike would be fine.
  • My Experience with Stark Drive Customer Service is very bad! Their e-mail responses are vague and never answering all my questions. I have received one bike with a bent rear brake disc. The Customer Service responded that because I had already put 40km on the bike it might be my own fault. After that answer they ignored my repeated questions about the subject. I probably can buy a disc somewhere, because it is a generic brand, but the trust to Stark is broken.
  • The bike I received was more or less in-line with the quality one would expect for the price. All told, my 500w version with suspension was around $1,050 US delivered to California. I have two issues with the bike that have resulted in a low rating: 1) When the bike arrived, the brakes were not properly adjusted and the disks are warped. “2) Pedal assist: after roughly 5 rides on the bike, the pedal assist stopped working at all. The electric motor can only be engaged by using the throttle. Going forward, I would only buy a bike from an established company that will honor basic warranty requests as this bike is not really usable in its current state.
  • My review is back on the site after STARK filed a number of false claims with Trustpilot that my review was not legitimate. I included my name and order number with the original review but STARK still went ahead and claimed that I was not indeed a legitimate customer even through they have all the data to verify such. I am by no means a STARK hater and am in fact rooting for STARK’s success. But how can a company succeed when they are spending more time and resources trying to muzzle legitimate complaints than focusing on true customer service to ensure the product shipped actually works. I suggest STARK work with customers to repair/address real product failures and the negative reviews will melt away based on the goodwill they engender. Just my suggestion.
  • Stark Drive refuses to acknowledge the $400 that they said was for pre-payment of India duties, that they accepted as pre-payment for India duties was ever actually intended for India duties. Total support/fees paid to receive my Stark Drive are now as follows:a) Total cost to me of $2,292.35. b) Cycle with options as ordered $1,611. c) Import duties of $681.35.
  • Additionally, they said I would not get my fenders that I had previously paid for until I removed my negative review. There it is. Stark Drive conducts business in a wholly unethical manner. I should have seen the red flags and saved my money.
  • It is promised that the bike with 9 AH battery has a range of maximum 60 km depending on driving style and terrain. I weigh 80 kilograms and the track that I actually wanted to drive regularly has 35 km and has some gradients but is completely paved. After about 20 km the battery was empty. I have resold the bike now to a friend price of 300,00 Euro and now I will buy a higher quality pedelec. Although I still like the idea and the concept behind StarkDrive, I feel duped by the extremely low battery power. Selling the bike did not work. The buyer brought it back to me a few days later and wanted his money back.
  • On July 2, 2018, I received an e-mail from Trust Pilot, which included: starkdrive.bike has reported your rating because the company believes the review is not based on any genuine buying or service experience. The content of your review is therefore temporarily hidden from other users. Reason enough for me to reduce the rating to one star. After I sent the evidence to Trust Pilot, the rating was unlocked. Stark Drive seems to be working hard to shut down all negative reviews.
  • From stark newsletter “For anyone that leaves a positive thoughtful review, we are going to be entering you into a contest to win a free 9 Ah battery pack shipped free of charge to your door (an over $300 USD value). Once you’ve left the review, fire an email of to us at hello@stark …and we will ensure you are entered (we are of course checking the site ourselves).”
  • decent bike for the price but no support – you are on your own with this product. mostly made of unknown rebranded components of low/average quality but for the price seems OK. The problem is in customer support: there is none. The bike is delivered without documentation and any and all problems with the unit will never be fixed. The company will not send replacement parts, will not provide technical manuals and will simply ignore your emails from the moment they realise that you need help.
  • Everything was going good until Stark drive and UPS delivered to my old address, where the bike was taken by someone. Stark drives “customer support” is a complete joke. Long story short, after they basically told me I’m screwed, they stopped replying to me completely. Very, very unprofessional in my honest opinion. Update: It now seems they are trying to start a lawsuit against me for giving this review.
  • Let me tell you there is no difference between a Chinese bike and this product. It is sold as it is. Only the brand logo is added. i received an email that i need to pay 250 USD more as it is the custom charges in India. Yesterday, i received an email from Logistic company that i need to pay 225 USD more for custom duties. I checked with them and sent a mail to STARK but their answer is that “EARLIER PAYMENT WAS FOR ADDITIONAL SHIPPING CHARGES and i need to pay the taxes in India. It looks as if that it’s just some DISHONEST person with an address is Sweden selling Chinese inferior goods.
  • The CEO of Stark sent an email message to me this morning. He stated that Stark would not send the parts necessary to meet their responsibilities as warrantor of the bike I purchased from his company until I remove my TrustPilot review. Also, he threatened to sue me for libel if I did not edit my review. We could have done much better. Stark must do much better or they will fail. Very disappointed.
  • The battery for the bike they sent me is faulty and can i get any kind of corespondence out of the company?
  • You wont believe what they’ve done. They called me today (a courtesey call as they say) not to apologise for their inexistent customer service or explain me what’s going but to threaten me they will sue me for diffamation by using some wording on Trustpilot. Wow. What more proof do you want from this then they are really in it for the money.”

Det har till och med gått så långt att någon skapa en egen webbsida för att kritisera Stark Drive: StarkDriveExperience samt Facebook. Och det finns ytterligare hur mycket utsagor som helst att analysera för den som orkar.

Vad tycker du om din Stark Drive? Hur mycket extra fick du betala?

Mate bike hysterin ökar!

Mate Bike från danmark är en av 100 tals indiegogo kampanjer där någon försöka sälja kinesiska elcyklar. Dock är det kanske en av de mest framgångsrika. Det rör sig om en generisk enkelt eldriven vikcykel så jag kan själv inte förstå varför den blivit så populär. Den är egentligen för liten för en fullvuxen människa och påminner mer om en BMX.

Deras första kampanj från oktober 2016 (2 år sedan) drog in hela 62 miljoner kronor! Priset var ändå runt 7000 kr i kampanjen för basic modellen men försäljningspris påstods vara 20000 kr. Riktigt vad mate betalar för sin cyklar vet bara dom men listpriset för identiska cyklar är runt 4000 kr. Och med moms på 1400 och frakt på ca 250 kr (i container) blir det ändå en liten vinst per cykel på 1350 kr. Och då det var 10,363 personer som köpte den och mate fick en vinst på 14 miljoner kr bara på denna kampanj (ej omsättningskostnader inräknat).

Nu i september var det dags igen och det är chockerande hur många som vill lägga pengar på en indiegogo kampanj! På både gott och ont! Det är så otroligt många som blivit lurade och aldrig fått någonting och i bästa fall får man något efter några år men denna gång har 25815 personer förbeställ Mate X** som denna gång kostar ca 9000-11000 kr + frakt. Och det drog in över 120 miljoner kronor! Denna gång är däcken fetare och en 48V motor som kan ge 750W i topmodellen mot 350W.

Dock förstår jag inte hur denna kan bli populär? Det finns ju klart billigare elcyklar och speciellt små vikcyklar. Den har INGA stänkskärmar så går ju inte att pendla eller köra i regn! Det är ju en vikcykel så ramen är extra liten och den är gjort för kosta sträckor och är vingliga att köra på. Jag kan mycket om elcyklar men jag kan inte förstå vad det är som lockar med just denna…

**något stoppdatum finns inte så antalet backers ökar för varje dag.

Sorry Mate

Men…. när det går så snabbt som med denna typ av produkter så finns det en risk. En oundviklig risk, och ju snabbare det går desto större är risken. Att något går fel. Och ju snabbare det går desto svårare blir det att fixa. Har man redan en stor buffert på några 100 miljoner kan man klara det med vad händer om alla 25000+ Mate X har en defekt som måste bytas ut på alla? Ett enda allvarligt fel och så är mate = buy buy och kollar man på trustpilot så  är det kanske just det som håller på att hända.

Trots att de utlovade lervarans i Oktober 2016 kom de första mate.bike i juni 2017. Någon som de flesta kunder är ense om är det extremt långa leveranstiden men så är det med indiegogo. Produkten finns inte innan pengarna finns och vid tillverkning av komplexa produkter så uppstår det problem på vägen som måste lösas. Enligt mate själva hade det räknat med 300 beställningar och fick 5000! Detta har också drabbat kundtjänsten där många saknar svar.

Visst finns det positiva recensioner men om ALLTID är det kul när man får en ny leksak. Speciellt en man väntat på länge och betalat mycket för som det dessutom hypats enormt mycket om. Har man inte ens prövat en elcykel tidigare så är det ytterligare en rush.

De påstår dig ha en “30-Day Risk-Free Trial” men de skickar från kina och frakten kostar $300 och ska du skicka tillbaks den får du själv stå för frakten! Och vad hjälper det med “2-Year Warranty” när du inte får något svar alls? Det verkar också som Mate postar fejkade recensioner på Trustpilot samt där även radera negativa recensioner!

Världens dyraste elcykel laddare (för 36V):

Ytterligare en märklig sak jag la märke till är att en ny laddare kostar €490 alltså runt 5000 kr! Kollade med om det kanske var fel men de bekräftade att den faktiskt kostade så mycket! En snabbladdare visserligen men priset gör den till världens absolut dyraste laddare (1500 kr kostar de dyraste) sedan finns multiladdaren Satiator för ca 3000 kr men mate vill alltså ha 5000 kr. De skriver inte heller om den är för 36V eller 48V eller att batteriet faktiskt kan brinna upp om man använder snabbladdare och batteriet inte är byggt för att klara det! Bilden är också lite märkligt då den inte bara är liten och suddig utan inget foto utan några CAD illustrationer!

EU kan införa chocktullar på kinesiska elcyklar!

Europeiska kommissionen har sagt sig hittat bevis för att att kina “dumpar elcyklar” i europa. Dvs att den kinesiska regeringen subventionerar priset för tillverkning av elcyklar i kina. Lobbyorganisationen European Bicycle Manufacturers Association (EBMA) tycker det bidrar till en ojämn konkurrens och har därför begärt denna utredning.

I slutet av juni 2018 kommer EU besluta om de ska införa strafftullar på kinesiska elcyklar. Den kan ske retroaktivt, kan komma av kosta upp till 200% av importpriset och skulle då bokstavligen ta död på 90% av alla elcykelmärken i europa!

Glöm Ecoride, Lifebike, Batbike, Biltema, Cargobike, Evobike, Livelo m.fl. De skulle behöva höja priserna med 150-200% eller dö ut. Det skulle skapa förödelse och en enormt efterfrågan som de fåtal företag i euopa som faktiskt tillverkar sina elcyklar här (med komponenter från kina) inte skulle kunna fylla! Det skulle leda till enorma svarta marknader och smuggelverksamheter! Folk skulle köpa elcykelkit eller gå tillbaks till att köra bensinfordon. Det skulle vara att kliva tillbaks 15 år i tiden innan elcyklar fanns.

Varför gör man så här? Varför får inte den kinesiska regeringen hjälpa inhemska företag att sälja varor utomlands? Subventioner används över hela värden. I sverige har man t.ex. sänkt momsen på mat, böcker och reparationer. Är detta något internationellt twitter spel mellan Trump och kina där EU börjar känna sig utanför?

Skulle denna tull gå igen skulle den betyda döden för 1000 tals framgångsrika företag i hela europa. Finns det inget annat sätt att “hjälpa” de inhemska elcykelbyggarna???

Svaret är ju naturligt att att även subventionera europeiska elcykelföretag! Enklast vore om t.ex. elcykelpremien endast gällde elcyklar byggda i europa eller någon annan smidig lösning som att sänka momsen på elcyklar. Det är ju faktiskt redan 6% importavgifter, 25% moms och en hel del andra avgifter på cyklar och elcyklar från utanför EU så inhemska företag har redan en stor marknadsfördel.