Author: patrik

Cykelfabriken i Konkurs

Detta meddelas via deras hemsida 11 mars 2022. Det är verkligen tråkigt då Cykelfabriken vad jag vet har haft bra elcyklar och gott omdömme. Till skillnad från många andra konkursen där hemsidorna bara släcks ner så berättar de varför och berättar även om vem som är konkursförvaltare.

De såldare premium lastcyklar från Holländska Bakfiets samt en del andra lådcyklar.

Motorhandel i Konkurs?

Vi får tips av en kund att Motorhandel troligen ner. De har funnits i branchen länge och sålt elcyklar och elscooters med egen import. Inte saker av hög kvalité men jämfört med Outl1 och Nordbutiker så har de vart det bättre alternativet. De har faktiskt försökt men importerar man det billigaste man kan hitta i kina så är succén inte långvarig! Till slut är reklamationerna större än försäljningen och då kan man inte fortsätta.

Vi har inte fått detta bekräftat men hemsidan går inte att nå och den ligger inte nere utan de har valt att avaktivera den. Något en konkursförvaltare begär så att inte beställningar kan läggas som inte kan förverkligas. Vi har kontaktat Helsingborgs Tingsrätt för mera information.

Kontaktinformation:
Telefon: 042 – 15 06 56
epost info@motorhandel.se Adress:
Besöks- och postadress: MH Nordic Trade AB Godsgatan 14 254 64 Helsingborg
Momsregistreringsnr. (VAT-nummer): SE556732001401

Men det är nog lönlöst att kontakta motorhandel, de kommer inte att svara. Har du ett krav på dem får du vänta tills konkursförvaltare är utvald, då kan du skicka eventuell faktura till dem. Den processen tar dock ca 1 år och det finns sällan mycket pengar kvar så räkna med att du får tillbaks max 10% av vad du begär.

Vi kollar på deras ekonomi och det ser inte bra ut. Företag deklarerar nu på våren och troligen har deras revisor rekommenderat konkurs. Omsättningen har halverats de senate 5 åren och vinsten har vart liten eller obefintlig. De har dock anläggningstillgångar (lokaler) och omsättningstillgångar (varor) för ca 10 miljoner kronor så det finns kapital som kan fördelas. Men de har också skulder på ca 8 miljoner kronor.

UPPDATERING 2022-09-07
Företaget har nytt namn till Nova E-commerce AB. Hemsidan är fortfarande nere.

Elcyklar i Sverige 2022

Lista över vilka elcykelmärken som finns på den svenska marknaden 2022? Går igenom dem efter deras ranking på Google. Detta är INTE en topplista. Siffror är för att jag ska koll på hur många det finns med egna hemsidor. Finns över 100 märken så listan kommer uppdateras alltsom.

1. Crescent

Troligen sveriges största cykelmärke och erbjuder traditionella herr och dam elcyklar samt något sportigare hybrider. Gjorda för cyklar mycket på. Alla deras elcyklar har nu koppla systemet så räkna med extra strul om du glömt lösenordet eller glömt ladda batteriet! Deras cyklar kostar mellan 20000-37000 kr. Crescent ägs av koncernen Cycleurope Sverige AB samt Cycleurope AB.

2. Biltema

De satsar på lite “roligare” modeller. Deras cyklar är inte tänkta att användas ofta. Vikbara camping elcyklar, en fatbike och en del herr och dam modeller. De har ingen speedbike längre men däremot en lyxigare elcykel med mittmotor från Shimano Steps! De skryter om att man får ut 1000 laddcykler. Men det har dom ju sett till att man inte får ut på någon annan model som har planerat åldrande! Biltema Sweden AB.

3. Ecoride

Troligen största märket i Sverige elcyklar! De har nu delat in cyklarna i 4 kategorier, deras storsäljare Ambassadore som är mera tradionella herr/dam Stadscyklar. Finns både med deras egna system samt med Shimano Steps. Tripper kategorin är lite sportigare och tänkt fritid och pendling. Har för mig att den lager ner Walleräng men under denna kategori hittar men liknande elcyklar, med egna systemet och Shimano. Flex är små mestadels vikbara elcyklar tänkt för camping och kortare turer. Sedan har de också en lastcykel i kategorin Loader. Förut sålde de Urban Arrow ett tag men nu har de en cargobike liknande modell. Kollar vi på ekonomi så verkar ha nått sin topp och ligger på en omsättning på ca 150 miljoner i 3 års tid. Frågan är väl om de kan ligga kvar på samma nivå eller om det bara kan utför för Ecoride AB?

4. Stålhästen

Elcyklar i stil med Crescent. De har 3 modeller alla med Shimano Steps (förutom 1). Prima är klassiska damcyklar med batteri på pakethållaren. Suverän mer Unisex och Hybrid. Ingenting som sticket ut men det är nog ett bra val om du kan köpa av din lokala cykelhandlare. Deras ekonomi (Stålhästen Cyklar AB) växer stadig och de har nog potentiell att växa lite till.

5. Decathlon

Minst lika stora som Biltema hemma i Frankrike men i sverige har de bara 4 butiker, 3 i Stockholm och en i Uppsala. Skulle gissa att de inte har så mycket elcyklar i varuhuset utan dem köper man nog på nätet. Deras egna märke Btwin är nog i stil med Biltema men troligen utan planerat åldrande. Sedan säljer de några märken som ingen i Sverige hört talas om! Antagligen är servicen på cyklar noll så ser ingen anledning att någon skulle vilja köpa från dem! Det har dessutom gått jävligt dåliga för DECATHLON Sverige AB med låg omsättning (jämfört med hemmamarknaden) och stora förluster varje år! De växer visserligen i omsättning varje år men ingen kommer fortsätta pumpa in pengar i detta om det inte går med vinst! Räkna med att de lägger ner i Sverige 2022 eller senast 2023!

6. Evobike

Nordbutiker AB har ca 10 olika webbshoppar men Evobike är nog en av deras största. Lågpris cyklar på nätet. De säljer alla möjliga elcyklar samt elcykelkit och tillbehör. Nyhterna för 2022 ser ut precis som deras vanliga sortiment, men ett stort undantag. De har en lastcykel… MED FETA DÄCK!

Ser helt absurd ut! Jag vet själva fördelarna med feta däck och skulle gärna provköra denna! Nordbutiker AB blev för några år sedan uppköpta av en riskkapitalist och de de verkar ha gott om pengar till expansion men väldigt liten vinst. 2020 under 1% av omsättningen. Ekonomin gäller dock alla deras webbshoppar så det är svårt att veta om Evobike går men vinst eller förlust.

7. Gazelle

Kommer oväntat på plats 7 på google! Visste inte att de fanns i sverige men är stora i europa! De skryter om “125+ års erfarenhet” vilket är löjligt dels för att elcyklar bara funnits i 15 år och hemsidan funnits sedan slutet av 2020! De skryter också om gratis provkörning! Vem i helvete tar betalt för provkörning!? Och så har de 10 års ramgaranti! När man inte kan ge lång garanti på hela cykeln skryter man gärna med något som inte gå sönder! En cykelram kan hålla i 100 år! Finns många gamla Crescent och monark cyklar på över 100 år som fortfarande rullar! Gazelle kanske är ett bra märke och har bra elcyklar me de kommer inte finnas kvar länge i Sverige! Kan inte ens fietsenwinkel (Smartcyklar) klarar av att etablera sig i Sverige så kommer inte lilla Gazell att göra det, inte ens om de försöker i 125 år!

Försöker hitta lite mer info företaget bakom men de håller allt hemligt! Telefonnumret går till holland! Och deras enda adress är till en PO BOX! De verkar inte ha en enda återförsäljare i Stockholm men hittar att de har 4 butiker i skåne! Troligen är det ett danskt företag som försöker etablera märket i Sverige. fietsenwinkel gick ju samma väg till Sverige via danmark.

8. outl1

Lågpris elcyklar på nätet i stil med Evobike. De köper beröm på trustpilot för att försöka maskera den dåliga kvalitén! De lägger mycket pengar på marknadsföring och fina bilder och en kund av 10 kanske är nöjd ett tag men knappast en elcykel man ska köpa om man har ont om pengar! Denna typ av lågpris elcykel ska BARA köpas hos din lokala cykelhandlare där du kan få hjälp med reparation! Det är nog därför lågprismärket Marvil troligen är störst i Sverige! De har inte ens hemsida! De skryter också om att de har LG, Samsung och Panasonic celler i rubrikerna! Det spelar inte så stor roll om batteriet är dåligt byggt och resten av elcykeln går sönder!

Men hittar att även Out1 har blivit uppköpta av riskkapitalister! Bygghemma Group AB som har köpt 51% av företaget 2009! Detta tillförda kapital gjort att företaget växte enormt och ökade omsättningen med över 100% och vinsten med över 1000%! Företag som säljer skräp är dock inte hållbart i längden och snart kommer nog kineserna hitta billiga sätt att skicka elcyklar över hela värden och då finns det ingen plats för företag som Out1. redan nu finns det 100 tals modeller på aliexpress som skickas från dropshipping lager i europa. Men vill du bli av med några 1000 lappar på något som kanske håller en vecka och inte vet bättre så finns Out1 där och levererar! Innan du fattar en åsikt om företag så läs minst 100 valfria omdömen så fattar du varför jag är så kritisk mot dem!

9. XXL

De floppade enormt med deras Velocity elcyklar som hade katastrofalt dåliga batterier! Nästan ingen höll ens i 3 år! Innan dess försökte dom verkligen och sålde en bra elcykel under namnet Diavello som vunnit en massa priser! Problemet var IKEA ville se grönare ut så de sålde samma modell som IKEA Folkvänlig till underpris och XXL kunde omöjligt sälja identiska Diavello till över dubbla priset och fick rea ut dem! Tycker lite synd om dem! De försöker faktiskt! Och numera säljer de enbart premium elcyklar av kända märken samt deras egna märke White. Där verkar de ha enbart Shimano Steps och eftersom de är duktiga på att pressa priserna så kan de sälja dem för 20000-22000 kr. Och de flesta XXL butiker har faktiskt en cykelverkstad så ska du köpa en elcykel med Shimano Steps så kan du kolla in White om du har en XXL butik nära dig!

10. Jula

Lågpris varuhus och där ska man verkligen inte köpa elcyklar, även om det är billigt! Men står du mellan att köpa på Biltema eller någon oseriös onlinebutik så är ändå Jula det lite bättre valet. Men förvänta dig inte att den håller i mer än 3-5 år och du behöver vårda den väl och reparera den ofta. Förvänta dig inte att de har reservdelar (förutom cykellang).

11. Wafabike

Förväntade mig inte dem på 11 plats på google. Senaste jag kollade in dem hade de inte sålt mer än kanske 100 elcyklar och precis uppfunnit Mr Jeff. Men jag måste erkänna att de har intressanta modeller! I Am Cargon har jag faktiskt fått provköra en gång och den var skithäftig!

Men deras toppplacering på google bland jättar kan nog förklaras googles algoritm. De vet att jag gillar häftiga elcyklar och tror jag skulle gillar waffabike. Sök gärna på “elcykel” på google, detta blev träff 45 för mig, mellan Jula och Trekbikes. Idag 3 dagar senare är de på plats 52.

Wafabikes är visserligen något större än när jag såg dem första gången men inte mycket. De omsatte 5 miljoner 2020 vilket placerar dem bland de absolut minsta svenska cykelimportörerna. Då deras elcyklar kostar från ca 25000 kr sålde de gissningsvis max 200 elcyklar under 2020. Någon vinst blir det inte men de verkar ha gått om kapital och investerade 4 miljoner i företaget under 2019. Jag tycker wafabikes är intressanta och de säljer unika modeller som du inte hittar på så många andra stället. Helst ska du köpa elcykel i cykelaffär så du kan få hjälp med service. Notera också att de flesta av deras modeller inte är klassade som elcyklar eller elmopeder och är olagliga att framföra. Blir du påkommen på en I Am Carbon i 50 knyck blir du av med körkortet och kanske hela fordonet! Det kostar att ha kul!

12. Trek

Är ett gigantiskt märke! De är på plats 2 efter gigant över världens största cykelmärken så självklart går det att köpa dem i Sverige. Deras hemsidan är den samma som andra länder och den är bara översatt så det är svårt att veta vilka modeller som sälja i Sverige. Men det verkar röra sig om 3 modeller som finns i en drös varianter. Verve+ (Stadscykel), Allant+ (Lång Pendling) och District+ (Kort pendling). De verkar Bosch elsystem på alla elcyklar och de kostar från 30000 kr till 50000 kr. De är säkert bra elcyklar allihop men de är dyra och det finns många liknande modeller från alla stora märkena. Om din lokala cykelhandlare säljer Trek och kan serva dem så är det ett bra val. Det verkar finnas ca 100 återförsäljare av Trek i Sverige. Trek Sweden AB har ökat omsättningen ca 50% varje år sedan 2016 och det är samma takt som marknaden för elcyklar har växt.

13. Motorsweden

De säljer billiga kinesiska elfordon likt out1 och Nordbutiker men är inte inte riktigt lika dåligt rykte även om de säljer snarlika produkter. De säljer dels andras märken men bland elcyklarna hat de just bara sitt eget Ten7. De liknar modellerna som även Wafabike säljer som ursprungligen hette super73 men Ten7 har bara lagliga 250W modeller. Visst är man frestad att köpa när priset är så lågt men går den sönder kan du nog inte räkna med att få hjälp att fixa den. Det måste du klarar själva och hoppas att de har rätt reservdelar i lager. Det är inte lätt att hitta via hemsidan men söker man på t.ex. laddare så har de ca 30 modeller och alla verkar finnas i lager. Så ska du chansa på en billig cool elcykel och kan fixa den själva är Motorsweden helt klart bättre än Nordbutiker och Outl1. Och kan du ta dig till någon av deras butiker i Göteborg eller Skåne så kjanske detta är ett bra val för dig. North European Trust AB finns även Finland och Norge. De omsatte 100 miljoner 2020 och växer sakta.

14. Nishiki

Ett företag många älskar men som de flesta inte känner till. De är väldigt små i elcykelsverige men även om de listar över 50 återförsäljare i Sverige och danmark så har jag bara sett en Nishiki elcykel en enda gång. Det är ett ganska rörigt märke som en gång var japanskt, som köpes av svenskar. Sen flytta dom produktionen till Göteborg, sen flyttade de produktionen till asien och vad det gäller deras elcyklar verkar de ha bytt elsystem många gånger. De verkar ha 3 modeller numera, Urban, som troligen är en pendlar modell med elsystem från Promovec. Master är mer en Citybike/Damelcykel. Också med Promovec. Och deras sportigare elcykel PRO har elsystem från Yamaha. Företaget Unicykel AB har bara 11-12 anställda vilket självklart är för lite för att ha en storskalig cykelproduktion utan det räcker till ekonomi och kundtjänst. Deras omsättningar ökar i takt med elcykelmarknaden men de har gått med miljonförlust 2016-2018 och samtidigt minskat Omsättningstillgångar (Lager) med ca 4 miljoner. Men de verkar ha en skyddsängel som varje år sätter in flera miljoner i eget kapital i företaget och 2019 vände det och 2020 blev det en vinst på ca 10%. Kanske Nishiki har hittat sin plats i cykelsverige?

15. Skeppshult

Kände på mig att de skulle komma snart. Ett klassigt svenska märke. Har för mig att Mia Skäringen har en skeppshult? Inte elcykel dock. Har också för mig att de är det enda svenska märket som bygger ramarna i Sverige. Men hittar detta citat på deras hemsida “Sverige som tillverkat egna cykelramar i obruten följd sedan starten 1911.” Jag minns att jag pratade med på en cykelmässa runt 2016. De hade jobbat många år med att ta fram en elcykel och valde till slut Shimano Steps som lanserades samma år. Elcyklarna ser dock ut som kinesiska elcyklar med elcykelkit på. De flesta som använder Shinamo Steps har batterierna snyggare integrerade i ramen men eftersom de även bygger vanliga cyklar av samma modeller är det kanske enklare att tillverka. Ramarna är dock specialgjorda för att passa Steps mittmotor. De har 4 modeller; Pro, Favorit, Nova och Natur. Bättre är det löjligt dåliga namnet “Cyk El” de hade i början. Alla finns i både Herr och Dam modell. Skeppshultcykeln Aktiebolag har en stabil omsättning och vinst varje år och ökar stadigt. Detta är nog ett företag som finns kvar i 100 år till, med eller utan elcyklar.

16. Merida

Stort internationellt märke som satsat på elcyklar länge. De är stora inom cykelsport och har även några absurt dyra Mountainbikes för ca 60000-135000 kr! De använder alla Shimano Steps elsystem. De har också city elcyklar under namnet eSpresso från ca 33000-45000 kr. Samt även några Landsvägscyklar under namnet eSilex och eSpeeder. Det löjliga med Landsvägscyklar är ju att man ofta cyklar mycket snabbare än 25 km/h så en hjälpmotor som stänger av 25 km/h är rätt meningslös. Den kanske kan hjälpa till vid start eller i backar men elsystemet tillför så mycket extra vikt att de blir betydligt sämre än en liknande cykel utan elmotor. Dessa är dock byggd för låg vikt och har lite friktion från motorn som INTE är en från Shimano utan en navmotor från MAHLE . Batteriet är integrerad i ramen och det syns inte att det är en elcykel! Kolla in sprängskissen på deras x35 system:

Merida har sin nisch med sportiga elcyklar och har du råd får du säkert en härliga elcykel. Men det är verkligen inte elcyklar för vanliga människor som vill ta sig från punk a till b. Det största problemet med dyra elcyklar är inte att de är dyra utan det är att du garanterat kommer få den stulen om du låser fast den utomhus. Men vill du bara ha kul några gånger om året är nog Merida rätt för dig. Merida Sverige AB är dock ett väldigt litet företag med bara 5 anställda som troligen bara sköter ekonomin. Det har troligen lager i något annat EU land. Det märks att de inte hunnit med i e-svängen och omsättning och lager har minskat rejält sedan 2016 och vinsten är försvinnande liten och 2020 var de tvungen att skjuta till med 2 miljoner eget kapital för att inte gå med förlust. Det finns en stor chans att Merida i sverige lägger ner inom 5 år. Men den som verkligen vill kommer säkert kunna köpa en Merida från ett annat EU land.

17. Batavus

Stora i europa på elcyklar. En del av Accell Group som även äger Haibike, Winora, Ghost,  Koga, Lapierre, Raleigh, Sparta, Babboe och Carqon. I Sverige sköts argenturen av Vartex AB som även säljer gymutrustning och fitnesskläder. Vartex AB startades 2020 och har ännu inget bokslut. Vem som hade batavus innan dess var nog också Vartex men med ett annat bolagsnamn.

De har precis som Crescent länge förlitat sig batterier från Phylion. De har fortfarande Phylion på de billigare modellerna som Genovo, Torino, Verona. Men på de lyxigare modellerna med mittmotor har de Yamahas elsystem. Det är väldigt traditionella elcyklar i stil med Crescent och promovec.

18. Canyon

INternationell jätte som även har en svenska översättning av deras internationella webbsida. Precis som Merida specialiserar de sig på tävlings och nöjes cyklar. Det verkar dock i sverige röra sig endast om en online webbshop och vill man kolla på cyklarna får man besöka deras showroom i Tyskland. Kan inte hitta något spår av att de ha sammarbete med någon i Sverige så köper du en Canyon får du serva och fiuxa den själva.

19. Meter

Dessa känner jag till men har liten koll på. Som cykelvärdens vinylskivor. De släpper sina cyklar i limited edition, vilka så få som 5 exemplar. De är handbyggda i Stenkullen och kostar 20000-60000, just nu. De kanske även har ett ännu högre andrahandsvärde. Känns som cyklar man samlar på, inte cyklar på. Lite som Itera cykeln. Dock verkar de endast göra vanliga cyklar för tillfället. Men de hade en elcykel vid namn “Meter NITE”. Känns inte som detta är något man bör överväga om man vill använda cykeln. Men folk köper ju NFT och kryptovalutor så varför inte handbyggda cyklar som bara är till för att öka i värde.

20. Wheelström

Relativt nytt “svenskt” elcykelmärke. Domänen registerades i Finland 2017 och hemsidan lanserades 2018. Den var från början på engelska men med samma modeller som nu. De hade riktnummer +358 som går till Åland. De verkar ha återförsäljare i Åbo och Tammerfors. Deras lastcykel verkar ha batteri från Phylion och de andra cyklarna från Porta Power. Snygga och billiga med i Sverige finns det många som säljer nästan identiska elcyklar.

Efter ca 200 träffar börjar google lista utländska sidor så jag återgår till min egen lista över svenska elcykelmärken.

Aspenäs

De har numera endast en elcykelmodell och på order där det inte finns några andra cykelaffärer kan den kanske vara intressant.

Avance (Konkurs)

Säljer fortfarande precis samma modeller som från starten. Minns att jag kolla på dessa första gången jag skulle köpa elcykel. Han verkar också fått 17 återförsäljare som säljer hans elcyklar. Det unika är att de har 16 Ah batteri vilket är runt 50% mer än de flesta vanliga elcyklar. Dock så gick företaget i konkurs 2020 så du ska absolut inte köpa deras elcyklar om de fortfarande säljs!

Bikeid

Såg faktiskt en av deras elcyklar en gång på Östermalm. Den var snygg! Med batteriet integrerat i ett av naven med en liten motor. De säljer även vanliga cyklar vilket för det förvillande för man ser inte skillnad! De har 2 elmodeller, Step Through E som ser ut som en damcykel och Diamond E som ser ut som en oväxlad Fixie:

Jag håller med om att de är snygga och är din dröm att lura polarna att du cyklar om dem på en vanliga cykel är detta kanske cykeln för dig. Men batteriet är på bara 154,8Wh. Minns Zet Light som var en liknande elcykel och räckvidden var kanske 10-20 km. Cykeln har dessutom blåtand så det är stor chans att batteriet för (t.ex. Crescent Koppla) om du inte laddare ofta och hur i helvete byter man batteri om det är inbyggt i cykelns motor!

Det är intressant elcyklar men ekonomin ser gräslig ut. Hyfsad omsättning i början på ca 6-7 miljoner men med ingen eller låg vinst. 2020 fick de avskeda sin enda anställda. Omsättningen halverades och lagret minskade från 1,8 miljoner till 400 000 kr. Egna kapitalet var också på -231000! Jag har aldrig sett – på denna post tidigare! Detta är inte ett stabilt företag och kommer konka när som helst.

Bluepower

Säljer 2 typiska kinesiska lågpris elcyklar. Batteri på bara 8Ah förklarar det låga priset delvis. De har ett kommanditbolag så jag kan inte se ekonomin. Men med så låga priser är det svårt att se att de går med vinst. Verkar som de egentligen sysslar med bilstyling och biltillbehör. Inte ett fordon du kan förvänta dig håller länge eller går att reparera.

Cargobike

Dessa är fortfarande kungar på lastcyklar och troligen störts på detta i sverige! Det har också startat Volto som säljer elmopeder. Nyheten för i år är helt klart hjul utan ekrar:

Ska man lasta tungt så är ekrar ofta ett ok! Om de börjar lossna går de snart sönder och det är ett helvete och fixa och på en cykel med 3 hjul ännu värre! Dessa hjul är lite tynge men det gör att den blir stabilare och ser snyggare ut! De säljer fortfarande lastycklar med vanliga hjul men verkar ha bytt på ungefär häften! Detta är en bra inovation från Cargobike! Den enda andra elcykeln i sverige med ekerfria hjul jag känner till är annars Sunstorm B6.

Cargobike har annars 131 reservdelar i och det är ingefär så många delar det finns på en cykel! En elektriskt lastcykel är det inte många cykelaffärer som tar emot för service, men kan du reparera den själva kan nog Cargobike vara ett bra alternativ om du inte har råd med de dyrare modellerna. Ekonomin ser helt okej ut och de satsar sort på att växa och har därför nästan ingen vinst. Men de har ökat omsättningen och lagret med nästan 50% varje år sedan 2016.

Elbi

Något företag med namnet “Brand New Båstad AB” finns inte. Men ELBI Bike AB finns i båstad men ekonomi ser enormt dålig ut! Stora förluster varje år och minskade omsättning som ä nere 2000 kr år 2020! Inte ansökt om kunkurs ännu men det är nog dags!

Fantic

Riktigt häftiga MTB elcyklar! Men så kostar de 40000-100000 kr. De har lagt in modeller för 2022 men inte lagt in några nyheter på över 14 månader. Westcoast Bikes AB bildades 2020-09-07 så finns ingen bokföring ännu. Ska bli spännande att följa detta märke.

Garanterad Sadel (Elbeck)

De försökte först sälja Elcyklar som Elbeck men la ner det 2018 för att istället typ leasa ut elcyklar. En spännande idé men har i stort sett ingen omsättning alls sedan starten så man kan definitvt säkna det som nerlagt sedan 2019.

Haibike (rideaway)

Sälja i sverige av rideaway som har showroom i Göteborg och Stockholm. Det säljer också några andra märken som Winora, BMC samt även vanliga cyklar. Det är helt klart intressanta fordon men jag har besökt ett av deras showroom och det är så fullt med cyklar att man knappt kan komma in. man får egentligen inte provcyklar eftersom de är så dyra cyklar och de listar nästan 200 modeller på hemsidan! Det är en jävla röra! Det kallas “kill your darlings”, dvs sälja bara saker ni älskar! Inte ALLT ni kan få tag på. Det är rörigt för och för kunden!

Företaget är uppdelar i 2 delar. Dels Rideaway GBG AB som har mager omsättning och ingen vinst. Samt Rideaway AB som troligen avser Stockholms butiken och den omsätter nästan det dubbla men i stort sett ingen vinst där heller och då har de ändå skjutit till över 3 miljoner i eget kapital! Skulle de välja ut max 10 modeller, 5 elcyklar och 5 vanliga som de verkligen tror på och satsa på dem istället för att tvinga kunden att försöka jämföra 200 modeller utan att kunna provcyklar, då gör nog de flesta som jag, och går någon annan stans!

 

5 ställen som reparera din elsparkcykel!

Mumien (Göteborg)

Mobilreparatör som även fixar med elsparkcyklar. Men som hemsidan är designat får en att tro att det främst elsparkcyklar som rullar ut ur deras verkstad numera. Det började redan 2003 med att “roota” mobiler. 2019 fick de nya ägare som tydligen drev företaget i nya banor. Enligt ratsit så är företaget “Ej aktiv i momsregistret” vilket betyder att de inte driver företaget längre. De driver troligen också “Mumien Filial” som dock ej heller är aktivt.

Wattsnabb (Stockholm)

Har vart aktiv på facebook sedan oktober 2019 och fått mycket beröm och den 12 juni lanserade han sin webbsida. Friman startades i december 2020 och han håller till i Botkyrka/Norsborg norr om stockholm.

Lagamobilen (Malmö)

Ja de lagar mobiler sedan 10 år tillbaks men numera även elsparkcyklar. Har en lång prislista för olika reparationsalternativ för m365 så är antagligen främst denna model som de servar.

Urbancorner (Göteborg)

Enligt sig själva “Experter på elsparkcyklar” och de har ett brett sortiment med nya modeller samt reservdelar och en verkstad där verkar göra mycket slangbyten. De servar främst Xiaomi/Ninebot men även Eltra och Inokim. Vad det gäller reservdelar är de för Xiaomi och E-Way. Itlum AB grundades våren 2019 av några killar i 25-30 års åldern.

Batteridoktorn/Sunstorm (Solna, Stockholm)

Sysslar huvudsakligen med batterireparation men säljer också nya elfordon same meckar med begagnade på sin youtube kanal. Verkar hålla på med elcyklar samt större elfordon som elmopeder och fatbikes och liknande. Batteridoktorn startades 2016 och sunstorm 2018.

Scooterfixer (Malmö/Lund)

Jobbar huvudsakligen med Xioami ska tydligen börja ta in flera märken för reparation. Fasta priser på 8 av de vanligaste reparationerna. Info om vem som ligger bakom saknas helt och enligt deras facebook startade de i februari 2021 och sidan har bara 3 gilla markeringar ännu. Lyckades dock via hans nummer ta reda på att han heter Alf Svensson. Troligen gör han reparationer svart så be om kvitto och komma om han registrerad för f-skatt/moms.

Erniescooter (Stockholm)

Säljer Dualtron, Vsett, Nami och andra höghstighets elscootrar och enligt rykten tar de även emot andra märken för reparation.

Det är i stort sett de som finns som specialiserat sin på elspartkcyklar och liknande. Visst finns det enskilda cykelhandlare som kan t.ex. byta punka på vissa elsparkcyklar men det är inte många. Det finns ca 1000 cykel butiker i sverige och över över 150 renodlade cykelverkstäder så antalet som tar emot elfordon kommer sannolikt bara växa!

Batteritorka i Europa

Celler håller på att ta slut då batterifabrikerna börjar köpa upp gruvor och de stora företagen roffar åt sig fler och flera celler gör att elcykelbatterier kommer upp i pris med 10-50% under våren 2021. Vi kommer lista priserna nu samt ökningen.

Inläst 25 mars 2021

  • Egoing 8,8 AH    4700-5 639 kr
  • Egoing 11Ah       5690-6169 kr
  • Egoing 14h         7290-8458 kr
  • Step 504Wh       6539-7490 kr
  • Step 418Wh       5199-6499 kr
  • Batavus 11ah     3895-5999 kr
  • Bosch 400Wh     6490-6890 kr
  • Bosch 500Wh     6613-8290 kr
  • Yamaha 11ah     5690-8995 kr
  • Lifebike 36V        3995 kr
  • Crescent slim     5699 kr
  • Promovec 10,4Ah 5790-5995 kr
  • Promovec 15,6Ah 8390 kr
    Promovec 8,8Ah   4790 kr

Var Benelli Classica en kinacykel?

Italienska märket Benelli som startade 1911 och gjort både cyklar och motorcyklar i över 100 år är väl ett riktigt märke som faktiskt bygger sina egna produkter och inte bara sätter sin logga på kinesiska produkter eller?

Benelli Classica tog hem till sverige ca 2015 av KGK Motor under deras “e” varumärke “e-turn” som fanns i ca 2-3 år. Det verkar dock som inte de importerat den direkt från kina och just satt sitt varumärke på den! Priset på blott 16000 kr avslöjar ju redan där att det kanske inte är den lyxelcykel som den marknadsförde sig som. I ett elcykeltest blev den dessutom vattenskadad och gick inte att starta! Den såldes också ut som hyrcykel i sandhamn men när batterierna dog efter 2-3 år och e-turn hade försvunnit så fick de använda dessa som vanliga trampcyklar!

 

Vid lite granskning så ser man att de inte är identiska men så är den över 2019 års modell från tillverkaren och den undre beiga är 2015 år benelli modell. Den svarta har troligen en något större ram och de har installerat handtaget upp och ner! Troligen för att kineser är kortare än vi i europa så det kanske passade dem. Annars är det inte en enda sak som skiljer dem åt med undantag för färg, kedjeskydd, reflexer och pakethållare samt benelli märket.

Kan ju också nämnas att denna endast kostade $335 i kina och benelli kunde nog pressa priset en hel del så 16000 sek inkluderade nog en del vinst för dem. I USA (2015) kostade den $2100 och i kanada $2500 där den fortfarande finns i lager.

Den säljs också billigt här.

Vässla Bike – Så här ser den ut (kanske)

Vässla ska lansera en ny “hemlig” modell som varken är (renodlad) sparkcykel,cykel eller moped. Vi har lite tips på hur den kanske kommer att se ut:

 


Vässla Bike? Kanske men inte så troligt.

Men den här kanske Vässla vill sätta sitt klistermärke på, men det finns in plats för det i ramen.

Denna kanske? Nä den säljer ju redan Rawbike.

Något lite mindre kanske?

 

Eller riktigt minimalt?

Kanske en Tuk Tuk?

Eller kanske något i stil med denna? Den nästa Vässlan kommer nog något riktigt speciellt!

Hur undviker man en batteribrand?

De har blivit en del nyheter speciellt det senaste året om elcyklar som börjat brinna. Dessa är alla vi kunde hitta på google men det kan finnas fler:

10 bränder totalt på de ca 200000 elcyklar som finns i Sverige är ändå rätt litet. Det kan jämföras med att 17 personer per år blir träffad av blixten. Och listan ovanför sprider sig över över 4 år.

Inget enskilt märke har pekats ut men det pekas på lågbudget elcyklar och privatimport. Det som gör att det börjar brinna är såklart batterierna men det finns flera saker som kan föranledda detta. Batterier är passiva när de inte används och det är aldrig någon risk att bara förvara batterier. Om de inte utsätts för laddning, urladdning, värme, stötar eller väta är de inte farligare än en tegelsten.

Vanligaste orsaken

Det är dock dessa fem saker som kan föranledda en brand och just laddning är den känsligaste. Alla lithiumbatterier har en säkerhetskrets som ska skydda mot överladdning men om den slutar fungera (pga stötar eller väta) så fortsätter laddaren att ladda trots att batteriet inte kan ta emot mera och cellerna blir då överladdade och då uppstår ett tryck i dem. Eftersom de är fulla och inte kan ta emot mera energi skapas istället värme och finns då ingen fungerande tempsensor heller så kommer detta fortsätta till det börjar brinna.

Den mesta kända historien är “Dogman Dans E bike burns his house” publicerade på endless sphere i april 2017.

Märkesceller

Det gör också stor skillnad på om ditt batteri är byggt med märkesceller. De är ofta testade noggrannare vid tillverkning och klarar normalt sett högre temperaturer och högre överladdning och det är betydligt mindre risk att de felar. Har du märkesceller så står det alltid tydligt på batteriets etikett. Står det inget om vilka celler som används så är det ofta märkeslösa asiatiska celler. De märken du ska leta efter är Panasonic, Sanyo, LG, Samsung och Sony. Men bara för att det står på etiketten betyder det inte att det stämmer.

Snabbladdare

Snabbladdare är också något som kan skada batterierna. Laddar man cellerna snabbare än de klarar så bildar överskottet värme. Celler som är döende och inte kan ta emot laddning skapar då extra mycket värme som snabbt sprider sig i batteriet. Hur snabbt ett batteri kan laddas kan man räkna ut genom att kolla på cellerna och elektroniken. De flesta elcykelbatterier är dock inte byggda för att laddas snabbare än 2A. Du kan också kolla om det finns en säkring för laddning. Denna är ofta på 5A för laddning på 2A.

Dålig elektronik i snabba elcyklar

I snabba elcyklar och elmopeder behövs betydligt kraftigare elektronik än i de 250W elvispar till elcyklar som susar fram i Sverige. Ett batteri som används på 2500W behöver alltså 10 gånger kraftigare elektronik och det är dyrt så privatimporterar du t.ex. en “stealth kopia” kan det sluta illa. Om elektroniken är undermålig så blir den överhettad och brinner upp. Ofta är det MOSfets som brinner upp och brinner inte alla upp på en gång så blir elektroniken ännu mer känslig för värme och när de sista MOSfettarna brinner upp kan dessa ta resten av batteriet med sig.

Väder och väta

Många batterier utsätts för enorma mängder väta. Skulle du behandla din mobil på samma sätt som ditt elcykelbatteri skulle det strejka på en gång. Vatten tränger gärna in i batterierna och strutar i IP klassning. Oavsett prisklass är detta ett problem och Promovec har t.ex. byggt in två stuprännor i sina batterier där väta kan rinna ut kontrollerat. Batterier fortsätter ofta att fungera vit väta tills dess att kablar och kontakter antingen rostar igen eller kortsluts. Detta är dock ingen större risk för brand i sig men den kan skada elektroniken så i samband med laddning kan det bli farligt.

8 Heta Tips:

  • Ladda alltid under uppsikt! Ej under natten när du sover
  • Ha en brandvarnare i närheten
  • Ha en brandfilt i närheten
  • Använd en timer när du laddar;sätt den på 6 timmar för ett 36V10Ah batteri.
  • Ladda inte batteriet i elcykel utan sätt de i en eldstad, grill eller på balkongen
  • Ladda ej utomhus eller i minusgrader
  • Skaffa en Lith EX – Släckspray/Brandsläckare för batteribränder*
  • Ladda batteriet i en Lipo Guard/Laddpåse*.Tips från Batteridoktorn som har vart med och korrekturläst denna artikel samt bidragit med info.

Hur har det gott för Stark Drive?

Stark Drive har nu börjar leverera sina cyklar från kina och det finns en hel del omdömen redan. Vi visste ju att priset var en bluff redan från början, att det tillkom dyr frakt, tull och moms vilket bara skrevs i det finstilta. En person i Rumänien berättar att det tog ca ett år innan han fick cykeln och förutom kostnaden på $1247 för cykeln tillkom $200 i frakt  och $434 i importkostnader så något kap är det ju inte?

Och att köpa en kinesiska elcykel från kina, utan garanti, men en leveranstid på ett år och betala nästan 20000 kr. Jag förstår liksom inte vad det är som lockar. Precis som med mate bike är det baserat på bra reklam snarare än en bra produkt.

Det finns många oklarheter med Stark och ju mer man studerar det desto mer misstänksam blir man! I hans senaste blogginlägg ser man bilder från batteritillverkningen. Antingen har han absolut ingen koll men han ljuger och säger att han har panasonic celler som är “made in Japan”. På bilderna framgår det klart och tydligt att det är blåa celler och alla panasonic celler är gröna och alla sanyo celler är röda så det är en LÖGN! Troligen är det kinesiska celler! Någon som har kollat i sitt batteri? Någon garanti har du ju ändå inte.

Jag är egentligen imponerad av Stark och hans ambition men att det är så mycket lögner gör att jag inte litar på märket. Men han är ärlig och transparent om vissa saker och blottar dig gärna i bloggen. Problemen med paypal, om hans kineiska kontakt Lance som stal en massa pengar. Om hur indigogo tog bort hela hans kampanj! Han har haft det tufft. Vi får hoppas att om det går bättre kanske han blir ärligare även med priset. Eller är det för sent?

Vilka lögner är det jag pratar om?:

  • Att batteriet uppenbarligen inte har panasonic celler enligt hans egna bilder.
  • Att elcykeln inte kostar $X utan att det tillkommer frakt, moms och tull men han jämför ändå SITT pris med konkurrenterna (Sondors) vilket inkluderar frakt moms och tull.
  • Han jämför också sina cyklar med konkurrenterna vilka har riktiga garanti i landet det säljs i. Garanti hos stark har man ingen rätt till utan bara om han känner för det. Dvs kinesisk garanti. Något han själv fått smaka på av lance men ändå vill han att vi ska tro på han.
  • Att han har ens NÅGON form av verksamhet i sverige! På både trustpilot och facebook uppger han svenska adress även om det är ett kinesiska dropshipping företag med LLC i USA.
  • Tar bort legitima negativa recensioner på Trustpilot genom att hävda är det är fejk kunder även om de är verifiera. Erbjuder belöningar till kunder som skriver (fejkade) positiva recensioner.
  • Deras avtalet på indiegogo kampanj skrev att ALLA backers gav donationer och att de INTE kunde förvänta sig en produkt

Det är inte så att jag vill Stark något illa men har sett så många liknande företag men han har tagit det ett steg längre och skickar från kina utan någon garanti och trots att han bara sålt några 100 exemplar (det rymms ca 72pcs i en container/batch han lagt upp bilder på och det verkar röra sig om ca 4-9 stycken sådana) och det är inte svårt att hitta citat som:

  • Some wires had connectors. Some were gummed together with cheap tape. The repair technician contacted Stark. Stark asked for pics. He sent pics proving the issue is a bad controller. He asked Stark for a new controller. They responded by saying they didn’t agree with his assessment and they didn’t like his tone. They were defensive, condescending and rude to both of us. There is still no resolution.
  • I’ve had nothing but problems with customer service. There is either a language barrier or they are just incompetent or they just don’t give a darn about their customer base or all of the above. So it is now 15 months later and I received my bike that I paid $1511 for. Wrong color. They did not send the GPS tracker that I paid $99 for. I was sent a 13Ah battery instead of the 17Ah battery that I paid $149 extra for. The LCD bike computer is not working correctly.
  • Battery hasn’t lasted more than a few months. This product is cheap for good reasons. The Stark bike didn’t include delivery so became a very expensive ordeal with Customs duties etc.
  • After the bike finally arrived, there were some problems. The spokes were loose, the bottom bracket was already broken after 120 km. A pedals is fixed. Repair costs up to now 100 €. From Stark support came only the message I should send the pedals back. It’s a joke. After that, the bike will stay for another year. I ordered a taillight lamp in January. It’s still not there. Very funny Swedish company. If the support were better and the complaints were handled, the bike would be fine.
  • My Experience with Stark Drive Customer Service is very bad! Their e-mail responses are vague and never answering all my questions. I have received one bike with a bent rear brake disc. The Customer Service responded that because I had already put 40km on the bike it might be my own fault. After that answer they ignored my repeated questions about the subject. I probably can buy a disc somewhere, because it is a generic brand, but the trust to Stark is broken.
  • The bike I received was more or less in-line with the quality one would expect for the price. All told, my 500w version with suspension was around $1,050 US delivered to California. I have two issues with the bike that have resulted in a low rating: 1) When the bike arrived, the brakes were not properly adjusted and the disks are warped. “2) Pedal assist: after roughly 5 rides on the bike, the pedal assist stopped working at all. The electric motor can only be engaged by using the throttle. Going forward, I would only buy a bike from an established company that will honor basic warranty requests as this bike is not really usable in its current state.
  • My review is back on the site after STARK filed a number of false claims with Trustpilot that my review was not legitimate. I included my name and order number with the original review but STARK still went ahead and claimed that I was not indeed a legitimate customer even through they have all the data to verify such. I am by no means a STARK hater and am in fact rooting for STARK’s success. But how can a company succeed when they are spending more time and resources trying to muzzle legitimate complaints than focusing on true customer service to ensure the product shipped actually works. I suggest STARK work with customers to repair/address real product failures and the negative reviews will melt away based on the goodwill they engender. Just my suggestion.
  • Stark Drive refuses to acknowledge the $400 that they said was for pre-payment of India duties, that they accepted as pre-payment for India duties was ever actually intended for India duties. Total support/fees paid to receive my Stark Drive are now as follows:a) Total cost to me of $2,292.35. b) Cycle with options as ordered $1,611. c) Import duties of $681.35.
  • Additionally, they said I would not get my fenders that I had previously paid for until I removed my negative review. There it is. Stark Drive conducts business in a wholly unethical manner. I should have seen the red flags and saved my money.
  • It is promised that the bike with 9 AH battery has a range of maximum 60 km depending on driving style and terrain. I weigh 80 kilograms and the track that I actually wanted to drive regularly has 35 km and has some gradients but is completely paved. After about 20 km the battery was empty. I have resold the bike now to a friend price of 300,00 Euro and now I will buy a higher quality pedelec. Although I still like the idea and the concept behind StarkDrive, I feel duped by the extremely low battery power. Selling the bike did not work. The buyer brought it back to me a few days later and wanted his money back.
  • On July 2, 2018, I received an e-mail from Trust Pilot, which included: starkdrive.bike has reported your rating because the company believes the review is not based on any genuine buying or service experience. The content of your review is therefore temporarily hidden from other users. Reason enough for me to reduce the rating to one star. After I sent the evidence to Trust Pilot, the rating was unlocked. Stark Drive seems to be working hard to shut down all negative reviews.
  • From stark newsletter “For anyone that leaves a positive thoughtful review, we are going to be entering you into a contest to win a free 9 Ah battery pack shipped free of charge to your door (an over $300 USD value). Once you’ve left the review, fire an email of to us at hello@stark …and we will ensure you are entered (we are of course checking the site ourselves).”
  • decent bike for the price but no support – you are on your own with this product. mostly made of unknown rebranded components of low/average quality but for the price seems OK. The problem is in customer support: there is none. The bike is delivered without documentation and any and all problems with the unit will never be fixed. The company will not send replacement parts, will not provide technical manuals and will simply ignore your emails from the moment they realise that you need help.
  • Everything was going good until Stark drive and UPS delivered to my old address, where the bike was taken by someone. Stark drives “customer support” is a complete joke. Long story short, after they basically told me I’m screwed, they stopped replying to me completely. Very, very unprofessional in my honest opinion. Update: It now seems they are trying to start a lawsuit against me for giving this review.
  • Let me tell you there is no difference between a Chinese bike and this product. It is sold as it is. Only the brand logo is added. i received an email that i need to pay 250 USD more as it is the custom charges in India. Yesterday, i received an email from Logistic company that i need to pay 225 USD more for custom duties. I checked with them and sent a mail to STARK but their answer is that “EARLIER PAYMENT WAS FOR ADDITIONAL SHIPPING CHARGES and i need to pay the taxes in India. It looks as if that it’s just some DISHONEST person with an address is Sweden selling Chinese inferior goods.
  • The CEO of Stark sent an email message to me this morning. He stated that Stark would not send the parts necessary to meet their responsibilities as warrantor of the bike I purchased from his company until I remove my TrustPilot review. Also, he threatened to sue me for libel if I did not edit my review. We could have done much better. Stark must do much better or they will fail. Very disappointed.
  • The battery for the bike they sent me is faulty and can i get any kind of corespondence out of the company?
  • You wont believe what they’ve done. They called me today (a courtesey call as they say) not to apologise for their inexistent customer service or explain me what’s going but to threaten me they will sue me for diffamation by using some wording on Trustpilot. Wow. What more proof do you want from this then they are really in it for the money.”

Det har till och med gått så långt att någon skapa en egen webbsida för att kritisera Stark Drive: StarkDriveExperience samt Facebook. Och det finns ytterligare hur mycket utsagor som helst att analysera för den som orkar.

Vad tycker du om din Stark Drive? Hur mycket extra fick du betala?

Mate bike hysterin ökar!

Mate Bike från danmark är en av 100 tals indiegogo kampanjer där någon försöka sälja kinesiska elcyklar. Dock är det kanske en av de mest framgångsrika. Det rör sig om en generisk enkelt eldriven vikcykel så jag kan själv inte förstå varför den blivit så populär. Den är egentligen för liten för en fullvuxen människa och påminner mer om en BMX.

Deras första kampanj från oktober 2016 (2 år sedan) drog in hela 62 miljoner kronor! Priset var ändå runt 7000 kr i kampanjen för basic modellen men försäljningspris påstods vara 20000 kr. Riktigt vad mate betalar för sin cyklar vet bara dom men listpriset för identiska cyklar är runt 4000 kr. Och med moms på 1400 och frakt på ca 250 kr (i container) blir det ändå en liten vinst per cykel på 1350 kr. Och då det var 10,363 personer som köpte den och mate fick en vinst på 14 miljoner kr bara på denna kampanj (ej omsättningskostnader inräknat).

Nu i september var det dags igen och det är chockerande hur många som vill lägga pengar på en indiegogo kampanj! På både gott och ont! Det är så otroligt många som blivit lurade och aldrig fått någonting och i bästa fall får man något efter några år men denna gång har 25815 personer förbeställ Mate X** som denna gång kostar ca 9000-11000 kr + frakt. Och det drog in över 120 miljoner kronor! Denna gång är däcken fetare och en 48V motor som kan ge 750W i topmodellen mot 350W.

Dock förstår jag inte hur denna kan bli populär? Det finns ju klart billigare elcyklar och speciellt små vikcyklar. Den har INGA stänkskärmar så går ju inte att pendla eller köra i regn! Det är ju en vikcykel så ramen är extra liten och den är gjort för kosta sträckor och är vingliga att köra på. Jag kan mycket om elcyklar men jag kan inte förstå vad det är som lockar med just denna…

**något stoppdatum finns inte så antalet backers ökar för varje dag.

Sorry Mate

Men…. när det går så snabbt som med denna typ av produkter så finns det en risk. En oundviklig risk, och ju snabbare det går desto större är risken. Att något går fel. Och ju snabbare det går desto svårare blir det att fixa. Har man redan en stor buffert på några 100 miljoner kan man klara det med vad händer om alla 25000+ Mate X har en defekt som måste bytas ut på alla? Ett enda allvarligt fel och så är mate = buy buy och kollar man på trustpilot så  är det kanske just det som håller på att hända.

Trots att de utlovade lervarans i Oktober 2016 kom de första mate.bike i juni 2017. Någon som de flesta kunder är ense om är det extremt långa leveranstiden men så är det med indiegogo. Produkten finns inte innan pengarna finns och vid tillverkning av komplexa produkter så uppstår det problem på vägen som måste lösas. Enligt mate själva hade det räknat med 300 beställningar och fick 5000! Detta har också drabbat kundtjänsten där många saknar svar.

Visst finns det positiva recensioner men om ALLTID är det kul när man får en ny leksak. Speciellt en man väntat på länge och betalat mycket för som det dessutom hypats enormt mycket om. Har man inte ens prövat en elcykel tidigare så är det ytterligare en rush.

De påstår dig ha en “30-Day Risk-Free Trial” men de skickar från kina och frakten kostar $300 och ska du skicka tillbaks den får du själv stå för frakten! Och vad hjälper det med “2-Year Warranty” när du inte får något svar alls? Det verkar också som Mate postar fejkade recensioner på Trustpilot samt där även radera negativa recensioner!

Världens dyraste elcykel laddare (för 36V):

Ytterligare en märklig sak jag la märke till är att en ny laddare kostar €490 alltså runt 5000 kr! Kollade med om det kanske var fel men de bekräftade att den faktiskt kostade så mycket! En snabbladdare visserligen men priset gör den till världens absolut dyraste laddare (1500 kr kostar de dyraste) sedan finns multiladdaren Satiator för ca 3000 kr men mate vill alltså ha 5000 kr. De skriver inte heller om den är för 36V eller 48V eller att batteriet faktiskt kan brinna upp om man använder snabbladdare och batteriet inte är byggt för att klara det! Bilden är också lite märkligt då den inte bara är liten och suddig utan inget foto utan några CAD illustrationer!