Elcyklar ha de senaste åren blivit oväntat populära i alla EUs delstater så för att snabba på övergången har man nu beslutat att helt förbjuda vanliga cyklar utan elmotor i hela europa!
Anledningen till detta är att ingen egentligen använder sina vanliga cyklar när de prövat en elcykel så vanliga cyklar övergivs i städerna och blockerar gator och torg. Eftersom ingen vill köpa dem och det är för dyrt att skrota dem så slängs de i skogar, floder, naturreservat, busshållplatser och ingen verkar ha en lösning på detta tills nu!
EU beslutade därför under Valuna kongressen 2017 att förbjuda inte bara nyförsäljning av cyklar utan elmotor utan även förbjuda att framföra cyklar utan elmotor då enda syftet att framföra en vanlig cykel är sannolikt för att hitta en lämplig plats att dumpa den på.
I alla större städer i Europa med fler än 100000 invånare kommer containrar ställas upp för att mot en kostnad ta emot de uppemot 50 miljoner cyklar som står och skräpar i europa! Det kommer kosta uppskattningsvis €10-25 att återvinna sin cykel men köerna är långa och containrarna som rymmer ca 300 cyklar blir fyllda snabbt så det gäller att börja köa redan när de öppnat på morgonen! Observera att du inte får cykla på din cykel dit utan den ska ledas!
Du måste inte slängs din icke eldrivna cykel omedelbart men 2018 föreslås det att ett straff för de som ännu inte gjort sig av med sin åldrande cykel. Det handlar troligen dagsböter men har men fler än 5 cyklar utan elmotor kan det bli tal om fängelsestraff!
Fin och välgjort reklam men nu är det inte såhär det ser ut när man handlar på blocket. Blocket har inget som helst omdömessystem så du har ingen aning om vem du handlar av! Allt sker extremt anonymt och efter annonsen försvunnit blir det omöjligt att kontakta säljaren.
Anledningen till att någon säljer sin elcykel är främst för att den börjar bli sliten, framför allt batteriet. Vanliga cyklar går nästan alltid att fixa upp hos vilken cykelverkstad om helst men elsystemet kräver ofta originalkomponenter från tillverkaren och har importören slutat ta hem denna modellen är det ofta kört. Batteriet går visserligen att renovera men motor, controller och display brukar vara svårare.
8 tips för att köpa begagnad elcykel:
Köp aldrig en elcykel utan att testa den!
Skriv ner ramnumret och kolla om den är stulen
Undersök batteriet och kolla vilket år det är tillverkat
Fråga om säljaren har testat kapaciteten på batteriet nyligen
Finns originalkvitto kvar?
Kolla återförsäljarens hemsidan om vilka komponenter som går att få tag på
Lyssna på motorn så att den inte gnisslar eller hackar under belastning.
Här kommer nu slutligen världens snabbaste elcyklar som INTE redan finns med på våra tidigare listor om vad som säljs i sverige och vad som tillverkas i europa. Vi går inte in på Asien utan de flesta här är från USA, Kanada och Australien. Men först en kort historik om Stealth Electric Bike:
Stealth Electric Bike är nog det kändaste märket bland snabba elcyklar men så mycket mer än att de tillverkas i Australien går faktiskt inte att få reda på av deras hemsida. Hemsidan dök dock upp redan runt 2008 och företaget eMTB Pty Ltd är från Melbourne i Australien. “The Bomber” war deras första model och ser ut och har ungefär samma prestanda då som nu. 2010 kom även tillskottet Fighter och 2012 blev de internationella:Hurricane på upp till 4500w var den senaste modellen som alla då hade LiFePO4 batterier och kom strypta till 250W/25km/h men lätt gick att låsa upp.
2014 var det dags att byta namn på modellerna och 2017 kom pendlarvarianten P-7 på 250-1000W och nu tog de även bort suffixen på namnen:
Utseendet har förändras en del men prestanda är ungefär densamma med 5.2kW och en toppfart på 80km/h. Denna säljs i sverige av Ltac i Jörland för 109.200kr vilket också är ungefär vad den kostar internationellt.
Mycket känns igen men små förändringar har skett genom åren. Denna är dock på 3700 Watt och kör i 60km/h för den som inte behöver det mest extrema alternativet men detta påverkar också priset och denna landar på ca $8500 USD eller 89.900kr i sverige.
H-52 är som namnet antyder är ganska snarlik B-52 men denna är något bättre downhill men något sämre på crosscountry men har annars samma prestanda och skillnaden är främst i ramen som är mer inspirerad av Motorcross. Här har de också tagit bort pedalerna och kedjan och denna drivs då enbart med motorn. Samma prestanda och nästan samma pris, 108.200kr i sverige.
Specialbyggd ram och 52V batteripack med den populära mittmotorn från bafang. Byggs i 750-2500W och erbjuder en hel del alternativ t.ex. ett batteripack med 21700 celler! Priset är från ca 50000-60000 kr och garanti kostar extra (1 år för 6000 kr). Den går i 65 km/h och lanserades i augusti 2017 i USA.
Mest intressant för att de har Cyclone middrive vilket är ett ovanligt val. Den har 2000W men hur snabbt den går nämns faktiskt inte. Ser dock mer ut som en cykel med elcykelkit på.
El motorcross och misstänker att detta är något de importerar från kina snarare än de bygger själv vilket de själva bekräftat i ett forum “at Luna we believe this is one of the highest quality ebikes to ever come out of China”. 2000W och ett enormt batteri på 60v 32ah medföljer. Den går i 72 km/h. Priset är runt 30000 kr.
Ännu en speedbike med Stealth Bomber ramen. Denna byggs i USA med 7000W och går i hela 96 km/h som mest! Batteripack på 1330-2400Wh. Motorn ser ut att vara en Crystalyte The Crown. Priset är dock 107000 till 153000 + frakt så det blir nästan billigare att köpa “lambon” i bakgrunden.
Kanadensiska Nyx Bikes vill också de vara med och leka i höghastighetsfilen och även de har en Stealth Bomber Ram (eller en väldigt snarlik) men har valt den lite mer plånboksvänliga motorn MXUS V3 Turbo i X14 modellen som ger 1500W och går i runt 60 km/h. De kontrolleras med Adaptto controller och topversionen X14 med 72V20Ah batteri kostar från 76000 kr + dricks.
R11 kom 2013 och gick i hela 53 km/h med sina 28.57 kg men då fick du också punga ut 115000 kr. R15 heter uppföljaren och verkar vara mycket snarlik men gå endast i 45 km/h. Endast 1500W men enorma 175 i torque, vilken motor den har framgår dock inte. Priset är dock densamma som R11 och det är såklart omöjligt att missa att även denna är “handbyggd i USA!”
Mer eller mindre en motorcykel med pedaler som går i 65 km/h. Är just nu endast tillgänglig som preorder för $4500 (ca 37 600 kr) och då ingår ett batteripack på 2736Wh. Direktdriven motor med regen som är strypt till 750W och 32 km/h för att vara laglig i USA men har också ett sportläge för full fart och då blir effekten 5500W (troligen peak).
Finns i 4 versioner från Cafe som med 750W som går i försiktiga 45 km/h och kostar från 33500 kr till Cruz, Tracker och Scrambler som har ett större batteri på 702Wh och alla verkar kunna gå i 58 km/h. Hemsidan är väldigt snygg men speciellt generös med tekniska detaljer om elcyklarna är den inte. Designen är ju fantastisk med ett batteripack som ska se ut som nån gammal två taktsmotor så nog är denna i toppen av Vintage elcyklarna. Motorn verkar vara en Crystalite, troligen NSM. Alla utom Cafe verkar också vara befriande från växlar och är drevad för höga hastigheter så denna körs nog mest med gashandtaget. Den var också med i ett avsnitt av Jay Leno’s Garage och där avslöjas att den har en 3000W motor.
ÖVRIGA:
Cutler Cycles Fusion drog in en halv miljon på indiegogo 2015 för en snabb elcykel för endast runt 7000 kr! Ingen fick dock sin elcykel då lagret tydligen blev bestulet!
Hi Trek Cycles KRAKEN: 12000W med dubbla motorer och en prislapp på över 100000kr. Dock har hemsidan hitrekcycles.com tagits bort från nätet så denna kan man nog glömma. Dock är det egentligen bara en vanlig fatbike med elcykelkit och batteri i en väska så denna kan man bygga själv.
CAB EAGLE, byggs på stealth ramen med 10kw+ Power och 2500 WH i California, USA:
Här tar vi upp de 10 snabbaste elcyklarna i Europa som inte redan finns med på våran lista “Sveriges snabbaste elcyklar!“. Kraven är lite hårdare och de ska vara byggda i Europa och gå i minst 30 km/h, gärna mer! Vi har såklart missat många då marknaden för snabba elcyklar är väldigt liten så byggs de ofta regionalt i t.ex. tyskland eller holland och det saknas helt enkelt information om dem på engelska. En del av de häftigare har vi dock snokat reda på:
Tyskt elcykelmärke som var tidiga med snabba elcyklar och lanserade Grace One ca 2014/2015. MX II antar vi är deras uppföljare och den finns endast med 250W men kan även levereras i en ostrypt version som går i 45 km/h. Skillnaden mellan Trail och Urban är att Trail har utanpåliggande växlar och dämpning i framgaffeln men är i övrigt nästan identiska. Brose motorn som sitter på dessa ska vara bland de kraftiaste på marknaden och kan med bara 250W uppnå 90 Nm. Deras hemsida finns på engelska och tyska och de verkar ha återförsäljare i USA, Danmark, Holland, Frankrike m.m.
Denna har istället för Brose en drivlina från Go Swiss Drive och finns i olika versioner på 250-1000W och med en toppfart på 25-45 km/h. 1000W på en damcykel är ovanlig mycket och prislappen i tyskland verkar landa på ca 4999€.
Tyska M1 Sporttechnik tar elcyklandet till en ny nivå. De erbjuder denna inte bara i 250W pedelec och 500W S-Pedelec utan även en 850W R-Pedelec som går i hisnande 75 km/h! Den har 120 Nm i torque och högsta assistansnivån ger 550% extra kraft till ditt trampande! Den finns även i en World Cup version för endast 16.499 € men för den vanliga R-Pedelec räcker det med 8.899€ och då kan du lätt köra om vilken Stromer model som helst!
Damelcykel för pendling och även den med kraftfull motor från TQ drive och med ett 48V batteri på 880Wh behöver du inte ladda speciellt ofta! Priset ligger på mellan €5.499 och €6.099 vilket ändå känns rimligt för en sådan lyxig elcykel. Speedbike versionen som går i 45 km/h kostar bara 300€ än den strypta versionen. Tänk att få se gamla damer glida omkring på dessa i 45 km/h? Det är kanske är framtiden det!?
Skillnaden mot Das Spitzing verkar vara att denna har en annan ram som saknar dämpning bak och racer versionen går då loss på bara €7399, alltså ca 15000 kr mindre. Prestandan verkar dock vara densamma och tycker man den blev för billig kan lägga på 15000 kr igen och får då ett extra batteri på absurda 1050 Wh!
Designfirman Trefecta med bas i Tyskland, Schweitz och Holland med historik i F1 racing har designat en elcykel utöver det vanliga. Den är dock fortfarande enbart tillgänglig som preorder trots att den annonserades ut för ganska exakt 3 år sedan på youtube så något pris har vi inte men rykten från 2015 talar om en prislapp på $25000 alltså runt 200000 glada svenska kronor. Motorn ska ha en Peak på 4000W så troligen runt 2000 aktiva watt och går då i 70 km/h i värsta versionen. Finns också i URB version men går då endast i ynkliga 45 km/h.
Rykten började 2013 när de la upp en youtube video på sitt 12000W monster till elcykel! G12S är andra generationen. Den kommer strypt till 25 km/h men går enkelt att sätta i turbo lägge som då kan nå 70 km/h med sina 2000W. Laddningen är också den turbo laddad och tar bara 80 minuter! Batteri snålas det inte heller med utan packet innehåller 1500Wh! Vikten får dock lida och den väger nästan 50kg utan last. Intressant är också att de valt 18650 celler i batteriet i lifepo4 format från A123 och måste då ha runt 400 celler vilket gör att bara batteriet står för nästa halva vikten! Priset börjar på 7280€ utan VAT så räkna med runt 100000 kr eller mer med frakten. De tillverkas i Kroatien på beställning och för runt 9000 kr extra kan du få den i precis vilken färg du vill (förutom babyrosa).
Denna är tekniskt sett mer motorcykel då den saknar pedaler vilket nog ändå bara är i vägen när man gasar runt i 80 km/h. Förutom ramen är dock de flesta komponenter från cykelvärlden och du kör om det mesta då den gör 0-45 km/h på 3 sekunder. Den utvecklas i tyskland och ramen sägs varar byggd med 3D skrivare. Dock verkar hemsidan inte uppdaterad sedan 2016 så vill du ha en Light Rider får du nog skriva ut din egen.
Vad man ska kalla detta 2 hjuliga monster är inte säkert men den har pedaler så vi kör med elcykel! De fick via kickstarter in £102,899 (ca 1.2 miljoner kr). Toppversionen lovades då ut för £2,720 (ca 31000 kr) men priset idag verkar ha landat på €6900 (69700 kr). Den groteska bromsskivan i framhjulet skulle kunna få stop på en jumbojet men tyvärr verkar den vara strypt till 32 km/h och med sina 750W matchar prestandan inte alls utseendet. Batteripacket på 650Wh är också lite klent med tanke på priset. Då är nog club versionen på 500W för 4900€ ett bättre val. Men ska man köra i snöstorm är det nog bra att den inte går 200 knyck när man vurpar.
Inte lika extrem i utseenede eller prestanda som de andra monstercyklarna men med 600W och en toppfart på 45 km/h kan detta vara en utmärkt pendlarcykel. Som det syns finns det plats kvar i ramen för ett större batteri och det medföljande 570Wh batteriet ska numbera gå att få med 850Wh. Priset €4899 är också rimligt och man får mycket för pengarna. Motorn BIACTRON verkar de ha utveckat själva och ger 5 års garanti bara på den. Den har en kraft på 49 Nm vilket är ganska lite men det beror på att den är direktdriven och har då fördelen att den har regen. Vill man inte ha en speedbike finns den i 250W för så lågt som €2999.
Det enda riktiga cykelmärket (de som egentligen tillverkar cyklar) som erbjuder en speedbike verkar vara Giant. Den har Giants egna SyncDrive som ger 80 Nm och gör 45 km/h. Effekten är troligen 500W och den verkar vara nyhet för 2018? Childstore.se har listat den för 32 800 kr men sannolikt är det en beställningsvara. I tyskland har den funnits sedan 2017 och där kan man bland annat fynda den för €2489 men då får du nog åka dit och hämta den också.
Verkar varar från Litauen och de är i slutfasen av produktutvecklingen och de tar emot pre-orders för €200 och priset verkar landa på runt 100000 kr med frakt och moms. De första 50 exemplaren levereras sommaren 2018. Den går i 80 knyck men har pedaler så visst fasen är det en elcykel! Men här pratar vi om 15000W (troligen peak) så det finns och blir över! Batteriet på 2200kW är nog ett av det största elcykelbatterier någonsin och det ska räcka till 100 km. Enormt välgjorda hemsidan och för priset så får man mer eller mindre en 2 hjulig Tesla!
Bultaco är från spanien och har rötter från 1958 och sysslade då med motorcyklar fram till 1979. 2014 gjorde de dock comeback med denna elcykel. 2000kW räcker nog för de flesta och 60 km/h är inte dåligt det heller. 52V batteri med 1.3kWh är inte heller dåligt och laddas med en snabbladdare på 8A! Den finns även i 25 och 45 versioner. De har 100 tals återförsäljare över hela världen men i Skandinavien är det bastufolket (Finland) som kan köpa dessa. i England kostar den £4,395 (ca 51000 kr).
Elcykel från slovien som så många andra hämtar inspiration från Motocross och i detta fall verkar de ha använt samma ram som stealth elcyklarna. Den finns i ett stort antal version i både 48 samt 72V och 3 batteristorlekar från 960Wh till 2160Wh. Core versionen ska kunna gå i 95 km/h och motorn ska ha regen trots att den inte sitter i bakhjulet men som du ser på kedjorna på bilden verkar de hittat en speciallösning. Men gillar du inte någon av versionerna finns samtliga delar tillgängliga att köpa separat så du kan bygga ditt egna lilla monster.
Från Munich i Tyskland kommer tre hemmasnickrade elcyklar, dock är bara två av dem snabba och lättviktaren Storm på 24 kg är stryp till 25 km/h utan boost mode. Typhoon eller The Vector som den också verkar kallas är troligen deras första elcykel då den använder den populära Stealth ramen. Den är också stryp till 25 km/h/250W men har ett boost läge där den kan gå i ända upp till 100 km/h. Batteriet innehåller ca 300 18650 PF och är på enorma 3kWh! Vad motorn är för typ (troligen från Kellys) eller vad den klarar beskrivs dock inte men den ska ha regen.
Troligen den senaste modellen från Vector ebike i tyskland och här har de en special lösning där motorn är integrerad i ramen och pedalerna är endast fotstöd. Den ska ha hela 14 kw (troligen peak) och gå i gå i 60-80km/h beroende på utväxling. Bromsarna verkar dock vara vanliga cykelbromsar så de lär nog slitas ut snabbt! Priset (angivet i USD av någon anledning) landar på runt 53000 kr.
Delfast Inc (nej inte Belfast i irland) utan Daniel Tonkopiy och Sergey Denisenko från Ukraina startade bygga elcyklar november 2014 och när version 10 var klar i augusti 2017 startade den en kickstarter kampanj som drog in 1.3 miljoner för att börja tillverkning under 2018 för leverans i maj 2018. Priset landar på ca 25000-45000 och de har gjort sig kända för att elcykeln faktiskt ska klarar hela 379 km på en laddning!! Batteriet är på enorma 48V63Ah (3024Wh) byggt med Boston Power Swing 5300 celler som ska vara extra tåliga för minusgrader! Den går i hela 54 km/h och verkar också ha Stealth Bomber ramen som grund. Den finns även i en motorcross version som går i 80 km i timmen med något mindre batteri. Varför deras företags adress på hemsidan är i Delaware i USA är dock ett mysterium. Har frågat dem via epost men de vägrar svara på varför så en liten varning!! Kanske är de på samma bana som Cutler Cycles Fusion?
Övriga: Hammer Ebikes: Kina importerad cykel med elcykelkit. 1000W/30mph/£999 i england. M55 Terminus: Tillverkad i Ungern ca 2012-2014. 2000W/50mph/£28000 Grace One: Tillverkades i tyskland ca 2014-2015 med Ultramotor på 1.300 Watt och 45 km/h. PG Blacktrail: Tillverkades i tyskland ca 2010-2012 med en prislapp på ca $80000 (ca 650k kr).
Nu när speedbikes äntligen blivit 100% lagliga i hela europa så har vi kollat på vad som egentligen finns på marknaden. Först ut är vad som finns i sverige och det ser riktigt klent ut. I alla fall för renodlade elcyklar med pedaler.
1. Snabbast är i alla fall SUNSTORM B2 som verkar kommer under sommaren 2018. Den finns i allt från 250W/25 km/h till groteska 2000W/60 km/h! Vilka versioner som kommer börja säljas i sverige är dock oklart.
2. Kuberg Freerider är en annan intressant sak som egentligen är en offroad elmotorcykel (Dirt bike) utan pedaler! I sverige säljer den endast på cdon av “HusOchHemma.se” för drygt 43999 kr. Den påminner mer om en DIY ebike och det är vad det var i början men nu tillverkas den i tjeckien i små upplagor. Läs hela historien hos electricbike.com.
3. Sunstorm B1 påminner med sina moduler en hel del om Walleräng men med feta däck. Den finns i både 500W/32 km/h samt 1000W/45km/h och priset verkar vara endast 15000-20000 kr!
Nu kommer vi till de mer etablerade märkena som alla är 500W/45 km/h och har funnits ett tag på den svenska och internationella marknaden:
4. Stromer är nog det mest välkända speebike märket och är elcyklarnas “Segway”. Priset är dock mellan 50000 till 100000 kr och riktigt vad som skiljer dem åt annat än batteriet är osäkert. Senast är ST5 med en ny 850W motor som kommer sommaren 2018. Räkna med en rekordhög prislapp!
5. Specialized Turbo S är funnit i snart 5 år i olika versioner men tror inte ett enda exemplar har sålts i Sverige! Den har dock gått att provköra i vissa elcykelbutiker och många näthandlare lägger upp den i “beställningssortimentet”. Dock är det bara “Turbo S” son går i 45 km/h och de andra i Turbo serien är det inte speciellt mycket Turbo över. I dagläget verkar det endast vara cykellagret som tar hem den på beställning och då får du hosta upp 56000 kr i förskott. Försäljningssuccén uteblir nog i år också.
6. BH Neo Nitro/BH Evo Nitro är också två snabba elcyklar som sålts i några år i Sverige. Neo Nitro kom nog redan 2015 och den nyare Evo Nitro har en lite snällare ram med pakethållare och stänkskärmar. Bägge kostar runt 40000 kr. Dock kan jag inte hitta någon som faktiskt säljer dem i sverige i dagsläget men cykelsäsongen har ju inte riktigt börjat för året…
7. Sunstorm B3 har 1000W och går i ca 40 km/h. Finns även i en 500W version. Priset verkar väldigt osäkert men den ser lovande ut!
Sen kommer vi till budgetversionerna:
8. Biltemas speedbike är omtalad på diverse forum under 2017 och har sedan dess vart den enda snabba elcykeln folk faktiskt haft råd med. 20000 är dock bra mycket mer än deras elcyklar och 250W versionen går för bara 9000 kr.
9. Evobike har såld en 500W sport version sedan ca 2017. På den kan man växla mellan 250 och 500W i en meny och får då även en toppfart 40 km/h. Våran erfarenhet av detta märke är dock skrämmande och även om priset är lågt 12995-15995 så är livslängden så kort att den redan under första året spenderar mer tid i garaget/verkstan är på vägen i väntan på reservdelar och att garantiärenden ska redas ut. Hade du tänkt använda den dagligen behöver du bokstavligen köpa två för att ha en chans att kunna använda den regelbundet!
10. Vi har säkert missat nånting, hör av dig med tips!
Vi har lovat det förut men det är förhoppningsvis sant! Numera sälja både Stromer och Biltemas speedbikes lagligt i sverige, dock som Moped klass 1.
En lagändring skedde i Europa i smyg 1 januari 2017. transportstyrelsen har så klart skitit fullkomligt i det då de uppenbarligen haft mycket annat att då i om man läser nyheterna.
Elcyklar delas numera in i två klasser:
L1e-A-fordon (motordriven cykel): max 25 km/h, max 1000W
L1e-B-fordon (tvåhjulig moped): max 45 km/h, max 4000W,
Ingen av klasserna behöver längre trampas utan kan framföras med gashandtag! Elcykeln (pedelec) klassas därför om och får en en helt egen klass istället för att underordnas cykel.
Det är dock upp till de olika medlemsländer att bestämma vilka ytterligare regler som ska gälla och känner man till transportstyrelsens arbetssätt så kommer de vilja göra så lite jobb som möjligt och försöka klämma in dem den förlegade Moped klass 1 kategorin. Dock kan de inte längre försöka förbjuda speedbikes då de har blivit erkända som en trafikklass i eu! En liten seger! Nu måste bara efterfrågan och försäljningen av dessa gå upp.
Vi berättade tidigare under de “5 största elcykel-nyheterna 2017” att JCDecaux tar över citybikes från Clear Channel och samtidigt gör dem eldrivna! Hur de skulle laddas var länge ett problem men nu är det löst genom att den som köper ett användarkort även får ett litet laddbart batteri och en laddare som den kan te med och ladda hemma. Cykeln är 7 växlad och ska gå att använda även utan batteri.
Eftersom uthyrningen till stor del finansieras med reklam är priserna löjligt låga. 19 kronor per dygn eller helår för 270 kronor. Jämför man det med t.ex. cykelstallet som hyr ut en vanlig 7 växlad cykel för 200 kr per dag eller 850 per vecka så inser man varför citybikes blivit så populära och de 5000 elcyklar som utlovas kommer nog bli uppbokade ganska snabbt.
Enligt cyklarnas etikett så heter de inte längre citybikes utan adressen är bikex.se (som dock nu endast är parkerad hos loopia). I april ska de dock gå att hyra. Den lilla gröna dosan är troligen batteriet och med tanka på den ringa storleken rör det sig nog om runt 200Wh som räcker till max 20 km eldrift.
Under mars 2018 överklagade Clear Channel beslutet vilket gör att Clear Channel tekniskt sätt får fortsätta med sina lånecyklar till hösten 2018. BikeX kommer då istället till hösten 2018. Källa: SR
Husqvarna var ett klassiskt svensk cykelmärke som producerade cyklar 1896 till 1962. De kommer nu börja sälja elcyklar igen i europe under sin egna etikett. Elcyklarna är dock utvecklade av tyska företaget Pesco som tydligen ska ligga bakom varumärket Haibike men tillverkningen sker i asien.
Försäljningen har redan börjat i Tyskland, Österrike och Schweiz men ska inom något år även lanseras i sverige. På svenska hittar vi inte så mycket mer men på tyska elcykelsiter berättas det att alla elcyklar kommer använda Shimano Steps systemet. De kommer få batterier i ramen på 400-500Wh. Mountain Cross serien kommer röra sig om tre modeller (MC5, MC6, MC7) med en prislapp på €4000-5000. De har också Light Cross som inte har heldämpad ram och där rör det sig om 5 modeller (LC1-LC5) med en prislapp på från 2,299 € till 4199 €.
Vi ser inte någon skillnad på dessa och Haibikes sortiment utan det är identiska kopior på haibike med små variationer i färg m.m. Vill du ha en Haibike som det står Husqvarna på så är detta kanske något för dig.
Några har tydligen påstått att det ska vara omöjligt att trimma elcyklar. Dock är det motsatsen som är mer korrekt. Alla elcyklar går att trimma. Elmotorer byggs inte för en viss hastighet och för att få en gräns på 25 km/h måste man strypa motor elektronisk. En elmotor går bäst på ett specifikt ström intervall och varvtal.
Ett cykelhjul är ca 2100 meter i omkrets. 25 km/h är ca 7 meter per sekund eller 420 meter per minut vilket gör att hjulet gör 200 rpm (rotationer per minut). För att en elmotor överhuvudtaget ska fungera måste den gå med en minsta minimum hastighet annars kommer den hacka, blir enormt kraftlös och inte ens kunna klarar att byta fas. Tänk själv att cykla saktare än 5 km/h. Det går inte all hålla balansen! Samma sak med motorer. De måste vara i sin “sweet spot” för att fungera optimalt!
Att få en motor att gå i max 25 km/h och ändå vara kraftfull är inte lätt och det finns bara två elcyklar som säljs i sverige som har direktdrivna motorer där motorn faktiskt går odrevad och med samma antal rotationer som hjulet. Det är BionX och Specialized som bägge har enormt komplicerade system för att få det att fungera tekniskt.
99.9% av alla elcyklar som säljs som 25 km/h med motor i hjulet är med drevade motorer. Axeln från motorn har ett väldigt litet drev med kanske 20 taggar som sedan driver ett drev med kanske 50 taggar som i sig driver ett drev med kanske 140 taggar. Motorns axel snurrar då 7 gånger snabbare än hjulet och går hjulet med 200 rpm (25 km/h) så går motorn med med 1400 rpm och skulle då gått i 175 km/h i timmen om den vart direkt driven!
Med den beskrivningen så låter det kanske som det skulle gå att ta fram en motorn som går i ganska exakt 25 km/h och ja självklart går det! Men bara om den körs med en permanent strömstyrka och utan belastningsskillnader! En fläkt går med konstant ström hela tiden men skulle man göra samma sak med en elcykel skulle den stanna omedelbart vid minsta uppförsbacke och endast rörelsekraften skulle kunna leda den uppåt och dina egna krafttag.
För att en elcykel ska överhuvudtaget vara användbar måste den klara att ta sig upp för backar. Genom att dreva den så går den saktare men utväxlingen blir starkare. Och så länge du klarar att bibehålla ett acceptabelt varvtal inne i motorn genom att köra i ca 20-25 km/h så kommer den kännas stark. Men minskar du hastigheten avsevärt så blir motorn ineffektiv och går du under 15 km/h kommer du känna att den inte hjälper till alls i backar utan du själv står för 90% av krafttaget! Det är så dessa hub motorer fungerar och det är därför alla professionella elcykelsystem använder mittmotorer för att kunna ta del av växlarna som behövs för bergsklättring! Alla bilar har växlar och i stort sett alla andra snabbare fordon likaså. De skulle inte fungera annars. Har du själv cyklat på en oväxlad cykel så vet du att den inte går att köra snabbt, kanske som mest 20 kmn/h och det är tufft med varenda backe.
För att dessa hub motorer ska fungera i backar så behöver de köras på betydligt högre ström än vid kontinuerlig drift. Motorn drar ca 1A utan belastning och kanske 2A under normal drift. Vid backar så går motorn dock upp till ca 7A för 36V batterier och 10A för 24V batterier. Som du då förstår så kan den gå betydligt snabbare på 250W om den nu bara drar 2A vid normal drift i 25 km/h men går upp till 350% i backar. Teoretiskt kan den då kanske att komma upp i 35-45 km/h på en elcykel utan spärr.
Hur vet då elsystemet att den ska bryta vid 25 km/h men ge full kraft i backarna? Ja 25 km/h 250W standarden (sk Kärringelcyklar eller pedelecs) har också krav på att det ska vara pedal assist dvs du får bara el-assisterad när du själv trampar. Det är alltså i tramporna kontrollboxen hämtar sin information om start moment. Bakom pedalerna placerar en PAS sensor som är en plastring med ett visst antal magneter. Bredvid den sitter också en sensor som kommunicerar med kontrollboxen. Antingen ger den en aktiv signal som bryts varje gång en magnet passerar sensorn. Eller så har den en passiv signal som aktiveras varje gång sensorn passerar en magnet. För att kontrollern ska ge signal till motorn att starta så krävs ett minsta antal signaler. Ofta behöver du trampa ett halvt varv för att få ca 10 signaler i rad om att motorn ska starta. Det är här signalen om att starta motorn sker. På oväxlade cyklar kan även stop signalen ske här men nästan alla elcyklar har ju växlar så hastigheten mäts oftast på annat sätt.
Har du en elcykel med växlar brukar den kompletteras med en varvräknare i bakhjulet som bryter hastigheten. Då är det den som ska modifieras. Ibland finns det trimkit som gör att den endast skickar varannan signal och då får en dubbelt så hög gräns. Ibland sitter den inne i motorn och har din kontakt mellan motor och kontrollbox 9 pins så är troligen den 9e just den signalen då det krävs 8 kablar för att driva en brushless motor som driver de flesta elcyklar.
Trimning
Metod 1:
Har du en dyr elcykel med avancerat elsystem så köper du en speedbox. De kostar ca 1000-1500 kr och finns till nästan alla avancerade elsystem.
Metod 2:
Många kontrollboxar innehåller helt enkelt en kabel som begränsar hastigheten. Koppla isär den så tar du bort begränsningen!
Metod 3:
Byt till ett större däck! Ökar du omkretsen på hjulet ökar du också hastigheten på din elcykel. Detta kan ge några km/h i timmen extra!
Metod 4:
Byt drev. På Monarks elcyklar (mittmotor) ska de gå att byta drevet vid pedalerna till ett något mindre och på så sätt öka hastigheten till ca 30 km/h. Detta kan fungera på andra mittmotorer.
Metod 5:
Lura PAS sensorn. Som vi pratade om tidigare så snurrar ett vanligt 28″ hjul ca 200 rpm (25 km/h). Men pedalerna snurrar med kanske 60-120 rpm så sätter man helt enkelt sensorn vid pedalerna istället för hjulet så får man samma effekt.
Metod 6:
Öka spänningen på batteriet! Denna metod gör inte elcykeln snabbare men det gör den starkare! Många enklare kontrollboxar är gjorda för att gå på flera spänningar. Spänningar är intervall och inte konstanta siffror och ett 24V batteri ger ca 20-28V och ett 36V batteri ca 30-42V så kontrollerna klarar redan dessa intervall! Kontrollboxens styrka är ofta permanent men om du ökar spänningen så får du ut en högre effekt. 24V kontrollboxar kan också fungera med ett 36V batteri och en 36V kontroller fungerar ibland med 48V batteri. Ofta står det angivet på controllern vilka spänningar den kan köra på. Men även om den är byggd för 36V så går det nästan alltid att öka spänningen något. Dels kan man bygga ett batteri med 11 celler i serie istället för 10 och då får en marginal ökning. De flesta kontroller har en säkerhetsmarginal och klarar därför en högre spänning. Vill man experimentera så kan man använda en DC to DC buck converter som kan ta spänningen från batteriet och sedan kan du sedan enkelt ställa in exakt spänning och testa olika alternativ. De fungerar vanligen bäst upp till 35V och 300W så det är främst om du vill öka spänningen på ditt 24V batteri.
Metod 7:
Byt kontrollbox. Det är kontrollboxen som i slutändan bryter strömmen och den går ibland att byta ut! Ofta behöver man byta en del kontakter och även displayen som sitter på styret men kan du byta ut den så få du välja hastighet och effekt helt fritt! Tänk på att varken batteri eller motor är gjorda för högre effekt men de har ofta en bra felmarginal på ca 25-50% så att öka från 250W till 300 eller 350W är ofta möjligt. Om du är osäker så skaffa en kontrollbox för 250W men utan begränsning.
Metod 8:
Installera att GAS handtag! Många controllers har ett uttag för PAS och ett för GAS. Har du tur kan du koppla in ett gas handtag. Ofta är kontrollboxarna byggda så att när startsignalen kommer från PAS sensorns så bryts hastigheten vid 25 km/h (EU standarden) men GAS handtagen har inte denna begränsning.
Metod 9 (avancerad):
Öppna kontrollboxen och bygg om den. Är du en hejare på elektronik kan du se vart signalen går och på så sätt bygga om controllern. Många kontrollboxar är digitalt programmerbara så du kan koppla dem till en dator och ta bort spärren.
Metod 10:
Kör med DUBBLA kontroller! Kan du beställa en extra kontroll så kan du koppla in bägge och köra dem med samma input men du får då dubbla effekten. Fungerar troligen bäst på brushed men kanske även på brushless. Det går inte snabbare men du får dubbla effekten.
Metod 11:
Vem har sagt att du bara kan ha EN motor på din elcykel? Har du framhjulsdrift kan du installera ett elcykelkit i bakhjulet som kan drivas med samma batteri (ej samtidigt) och då kan du använda bakhjulet för högre hastigheter! Cykeln kommer se nästan identisk ut.
Metod 12:
Öppna den hemliga menyn in på din elcykel! Har du en LCD display från t.,ex. Trend eller Bafang, Ikea m.fl. kan du genom att hålla in + i över fem sekunder eller + och – i fem sekunder komma till en meny där du kan ställa in storleken på hjulet. Minskar du omkretsen på hjulet så kommer den gå snabbare! Här kan det också gå att ställa in hastigheten men det har vi främst sätt på elscooters (t.ex. iMax B3). Även Rawbike ska ha denna hemliga meny.
Ytterligare tips:
Trampa snabbare! Det enklaste och billigaste sättet att få elcykeln att gå snabbare.
Du kan också byta växelkassett och växlar och på så sätt göra den snabbare OCH starkare!
Se till att däcken är pumpade och att bromsarna inte ligger på! Sådana enkla saker kan göra att elcykeln bli extra tung att framföra utan och med eldrift. Din cykelhandlare kan säkert hjälpa dig.
Du visste väl också att ändra sadelpositionen kan ge dig mer kraft och fart!’
Du kan också Gå en “Body Geometry Fit” kurs för att optimera din cykel (kanske även elcykel) efter din kropp och på så sätt kunna färdas mer effektivt.
Ta också bort dubbdäcken när de inte behövs.
Står cykeln utomhus innan du kör den så är batteriet kallt och det sänker spänningen och kapaciteten rejält och du kan tappa upp till halva kapacitet per laddning!
4 varningar!
Det är “oregelmässigt” att framföra en elcykel i snabbre än 25 km/h eller med 250W. Skulle du bli stoppad av polis kan du få böter och möjligen elcykeln beslagtagen. Orsakar du en olycka gäller inte din trafikförsäkring och då kan du möjligen även få fängelse men det finns ingen prejudikat ännu.
Du förlorar all garanti på elcykeln. Ingen tillåter att du modifierar elsystem! Men har garantin gått ut så är det fritt fram!
Batterierna på 250W elcyklar klarar ibland inte högre effekt. Främst är det säkringen som kan gå. Men även batteriets elektronik har begränsningar. Cellerna ska dock klara 10A (1C) och även elektroniken brukar klara minst 15A continuous.
Din elcykel är INTE gjord för snabba hastigheter och ALLA komponenter kommer slitas snabbare! Främst minska du livslängden på ditt batteri! Med en trimmad elcykel så drar motorn ström hela tiden men den på en strypt elcykel vilar ca 50% av tiden så du kommer bara 50% så långt som tidigare! Även bromsarna kommer slitas rejält mycket snabbare och likaså kedja, drev, däck med mera.
I september 2017 blev det klart med en Elcykelpremie på elcyklar och elmopeder. Det är regeringen som beslutat detta och naturvardsverket som kommer sköta premien. Rgeringen har avsatt 350 miljoner kronor per år under perioden 2018–2020 för premien. Den är dock begränsad och bara elcykelar och elmoper som är CE märkta eller CoC intyg kommer omfattas.
Årets julklapp
Lite som på skämt utsågs elcykeln till årets julklapp strax innan jul 2018 av Svensk Handel. Den är naturligtvis för dyr för att bli en julklapp åt gemene man och en elcykel, liksom kläder, är något man behöver testa nog innan man väljer något som passar. Det var säkert välment av Svensk Handel men enligt elcykel säljarna har de inte påverkar försäljningen alls. Ska en elbil bli nästa år julklapp kanske?
Elcykel försäljning
Under 2017 års cykelsäsong såldes 67 500 elcyklar vilket var en ökning med 50%. Föregående år var det 45 000 och föregående år 30 000. Trots elcykelpremien så tror vi att ökningen kommer stanna av något och sluta under 100000 elcyklar 2018 och strax under 50%. Marknaden börjar bli mättat och de flesta som är intresserad har redan en elcykel. Behovet av nya batterier kommer dock öka och till gamla modeller går det ofta inte att få tag på batterier till så där kommer behovet att renovera batterierna öka med.
12% rabatt på cykel och elcykel reparation
Momsen för reparation av cyklar och elcyklar sänks från 25% till 12%. Detta är mycket positivt då det framgår att det även gäller elcyklar och elsystemet inklusive batterier vilket vi fått redan är den främsta anledningen till att bland annat Batteridoktorn startades just 1 januari 2017 som jobbar främst med att renovera just elcykelbatterier.
Stans nya hyrcyklar har elmotor
Det är nu klart att reklamföretaget JCDecaux tar över avtalet efter Clear Channel (som haft det i 12 år) och kommer hyra ut cyklar i stockholm och hela systemet kommer byggas om. De får då också använda de 700 reklamtavlor som ingår i avtalet (som är värt ca 250 miljoner kronor). I april 2018 kommer ca 1000 av City Bikes cyklar som man kan hyra i stockholm bytas ut till elcyklar. Senast 2019 ska det finnas 5000 elcyklar att hyra. Det kommer kosta 19 kr att hyra den i 24 timmar eller 50 kronor i en månad. De kommer också kunna gå att hyra dygnet runt och året runt vilket inte har gått med de vanliga hyrcyklarna. Hur de löser laddningen är dock inte klart ännu och priset låter för bra för att vara sant.
Stealth Electric Bike är nog det kändaste märket bland snabba elcyklar men så mycket mer än att de tillverkas i Australien går faktiskt inte att få reda på av deras hemsida. Hemsidan dök dock upp redan runt 
Hurricane på upp till 4500w var den senaste modellen som alla då hade LiFePO4 batterier och kom strypta till 250W/25km/h men lätt gick att låsa upp.
Delfast Prime
6. 
9. 
Hur vet då elsystemet att den ska bryta vid 25 km/h men ge full kraft i backarna? Ja 25 km/h 250W standarden (sk Kärringelcyklar eller pedelecs) har också krav på att det ska vara pedal assist dvs du får bara el-assisterad när du själv trampar. Det är alltså i tramporna kontrollboxen hämtar sin information om start moment. Bakom pedalerna placerar en PAS sensor som är en plastring med ett visst antal magneter. Bredvid den sitter också en sensor som kommunicerar med kontrollboxen. Antingen ger den en aktiv signal som bryts varje gång en magnet passerar sensorn. Eller så har den en passiv signal som aktiveras varje gång sensorn passerar en magnet. För att kontrollern ska ge signal till motorn att starta så krävs ett minsta antal signaler. Ofta behöver du trampa ett halvt varv för att få ca 10 signaler i rad om att motorn ska starta. Det är här signalen om att starta motorn sker. På oväxlade cyklar kan även stop signalen ske här men nästan alla elcyklar har ju växlar så hastigheten mäts oftast på annat sätt.
Lura PAS sensorn. Som vi pratade om tidigare så snurrar ett vanligt 28″ hjul ca 200 rpm (25 km/h). Men pedalerna snurrar med kanske 60-120 rpm så sätter man helt enkelt sensorn vid pedalerna istället för hjulet så får man samma effekt.
Installera att GAS handtag! Många controllers har ett uttag för PAS och ett för GAS. Har du tur kan du koppla in ett gas handtag. Ofta är kontrollboxarna byggda så att när startsignalen kommer från PAS sensorns så bryts hastigheten vid 25 km/h (EU standarden) men GAS handtagen har inte denna begränsning.
